近年來，隨著電動車的普及，給無數人帶來了低廉的出行成本外。同時關于電動車的安全性也開始逐步顯露出來，車輛自燃、碰撞起火、泡水電池組損壞等等案例，電池安全，依然還是重中之重。

3月30日，埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發布會，全球首次實現電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題。如果說此前彈匣電池通過針刺試驗是"勇攀珠峰"，那么此次發布的彈匣電池2.0通過槍擊試驗難度則堪比"載人登月"，再次定義了電池安全新標準。

槍擊試驗

當前國標動力電池安全試驗的標準包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等，其中針刺是最高的電池車規級安全標準，它要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火，此前行業只有不到百分之三的品牌的電池能通過。

埃安此次彈匣電池2.0槍擊試驗，就是在15米處對預留射擊開口的滿電電池整包進行射擊。從程度上來看，槍擊試驗模擬的場景比上述的針刺試驗更加極端，即：當子彈穿透電芯時，速度可達針刺的97.5萬倍，創口直徑是針刺的7-8倍。

磷酸鐵鋰單體電芯和行業主流磷酸鐵鋰模組，在這種實驗之下，均發生了明顯的熱失控和燃燒現象。埃安彈匣電池2.0整包槍擊后未發生起火和爆炸，拆開電池系統外殼后，整體結構完整，僅有三個電芯爆裂性損壞，靜置24小時后溫度恢復至常溫，順利通過了槍擊試驗。

三大突破性技術

彈匣電池 2.0 在初代彈匣電池的基礎上，突破性研發了超穩電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統等一系列原創安全技術，實現了極致的電池安全防護。

超穩電極界面：通過具有超高穩定性、超高耐熱性的納米陶瓷材料，大幅增加了電極界面韌性；復合集流體材料的應用，可以在熱量聚集時快速坍縮，避免持續短路；同時，埃安還在彈匣電池2.0的電解液中加入了耐氧化阻燃劑，高溫激活后，可捕獲燃燒反應的自由基，斷絕持續燃燒的條件。在三重技術的防護下，電芯即便發生熱失控，其升溫速率也能降低20%。

阻熱相變材料：這種相變材料的相變潛熱相對常規材料提升了10倍，能在溫度維持不變的基礎上吸收大量的熱量，配合網狀納米隔熱材料，整體的隔熱性能大幅度提升40%。另一方面，彈匣電池2.0采用了雙層冷卻系統，對電芯頂部和底部同時進行冷卻，整體冷卻效率可提升80%，同時還降低了75%的上殼體溫度，進一步保障了電池包上方乘員的安全。

電芯滅火系統：該系統利用低熔點合金構成了滅火腔，在非常小的高度空間上實現了滅火劑的儲存、熱失控電芯的自定位和定點噴淋。當電芯發生熱失控，大量的滅火劑瞬間精準噴淋到該電芯上。滅火劑可以在吸熱氣化的同時，捕捉燃燒鏈式反應的自由基，形成惰性氣體氛圍，結合埃安的熱失控氣體排放處理技術，可以消除排氣中的火星和99.5%的PM10。這一技術的應用，令彈匣電池2.0成為了唯一自帶安全“消防隊”的電池技術。

除了上述的被動電池安全技術，埃安還基于大數據和AI技術，開發出第六代云端電池管理系統。而得益于以上技術的應用，讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍，能夠抵抗多個電芯同時熱失控帶來的沖擊力。

彈匣電池2.0作為電池整包技術，可以匹配長續航、超快充等電池技術，不僅將逐步搭載昊鉑實現量產應用，也將以極致的電池安全表現，賦能深潛、航空、航天等領域持續進化，加速實現能源變革。

參考資料：財聯社、車質網、快科技、車則

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