石墨在鋰電池中的理論容量只有372mAh/g，已經不能滿足人們現在對于高容量，高能量密度的要求。硅因其理論容量高達4200mAh/g吸引了人們的注意，硅陽極電池可以儲存更多能量，實現更長的行駛里程并加快充電速度，有望替代傳統電動車電池陽極中的石墨，實現電池的革新。

美國兩家初創公司Group14 Technologies和Sila Nanotechnologies正在計劃硅陽極電池的商業投產。

Group14成立于2015年，從EnerG2公司剝離而來，專注于研發生產能夠提高電池性能的納米材料。Group14在納米材料和制造方面的專業知識使開發出新穎的方法可以生產硅并將其摻入碳中，從而生產出用于電池的新型硅碳復合材料。

Group14近日表示，其已經開始在美國華盛頓中部的摩西湖附近，為SCC55硅碳粉末建造一個商業級設施，預計將于2024年投產，初始產能能夠供應20萬輛電動汽車的電池陽極材料，將首先向保時捷供應新款電池陽極材料。

Sila由Gene（特斯拉創建初期的第七位員工）、Gleb Yushin和Alex Jacobs聯合創建于2011年。 Sila對自身的定位是只做電芯負極材料，不做電芯。該電芯負極材料的技術來自其聯合創始人Gleb Yushin在佐治亞理工學院期間的研發成果。

Sila將在華盛頓摩西湖建造工廠，預計2024年下半年正式上線其Titan Silicon電池材料。據Sila稱，Titan Silicon用納米復合硅陽極取代了傳統石墨陽極，電池重量可減輕多達15%，并將電池體積縮小20%。同時，硅陽極電池有望將電動汽車的續航里程增加20%，且只需20分鐘就能將電池從10%的電量充電至80%。同時，通過將膨脹控制在與石墨相當的水平（壽命結束時為6%），新材料不會對電池循環壽命和安全性造成影響。Titan Silicon陽極與圓柱形、軟包和棱柱形電池100%兼容，因此適應所有OEM、超級工廠和產品設計。梅賽德斯奔馳將成為Sila的第一家汽車客戶。

參考資料：財聯社、蓋世汽車、企業官網

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