4月16日晚，寧德時代官微消息，寧德時代鈉離子電池首發落地奇瑞車型。奇瑞汽車當晚也宣布，奇瑞將聯合寧德時代推出電池品牌“ENER-Q”，就鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、AB電池、M3P等多種構型電池展開合作。

（來源：寧德時代官微）

根據相關材料，ENER-Q主打“高性價比”概念，還具備“-30℃應用”、“8年80萬公里超長壽命”、“24小時全工況主動監測”等屬性。

寧德時代：2023年鈉離子電池將實現產業化

2023年一向被業內視為鈉電產業化元年，寧德時代也多次放出口風稱，今年鈉離子電池和M3P 預計都將實現產業化。

事實上，寧德時代的鈉離子電池產品早在2021年就已經發布，此后一直處于漫長的產業化過程中。2021年7月29日，寧德時代發布了其第一代鈉離子電池，據介紹，電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20°C低溫環境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統集成效率可達80%以上。寧德時代表示，第二代鈉離子電池電芯單體能量密度將突破200Wh/kg。

而鈉離子電池將首發落地的合作方奇瑞，雙方的合作意向在去年年底即露出端倪，本次在電池應用領域的合作應是在該框架協議下的內容之一。在2022年12月，寧德時代與奇瑞集團宣布簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將在產品、商務、市場推廣、商業信息資源等領域展開全方面的合作。除乘用車電池供應及技術合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領域對公共交通、新能源三電融合和換電等業務開展聯合探索，促進并引領行業高質量發展。

不過，此次寧德時代落地奇瑞汽車的是第一代還是第二代鈉離子電池，電池的性能參數以及車上電池包的容量大小，目前暫不得而知。

奇瑞：決勝新能源下半場

奇瑞汽車2022年累計銷售汽車達到1232727輛，同比增長28.2%，首次實現年銷量突破百萬輛，成為第5家“破百”的中國品牌車企（另外四家分別為長安、長城、吉利、比亞迪）。其中，新能源汽車年銷量達到232814輛，同比增長112.9%，在新能源狹義乘用車零售銷量排名中名列第六，市場份額為3.9%。

乍一看這份成績單還算不錯，但是在23萬輛的新能源車型銷量中，奇瑞小螞蟻和QQ冰激凌這樣的A00級小車占了八成以上，這顯然不是一個健康的新能源產品結構。

在中高端新能源市場，奇瑞汽車需要存在感，尤其是其他自主品牌紛紛練出新能源品牌小號的時候，奇瑞汽車在這個領域還是一片空白。

于是在4月7日，2023奇瑞汽車新能源之夜上，奇瑞汽車發布新能源全新戰略，2023年將面向用戶推出包括火星架構下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態技術等135項新技術，其中包括第三代混動科技、電池技術、電驅技術、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術、智能駕駛技術、銀河生態等。

參考資料：寧德時代、奇瑞汽車、財聯社、新京報、證券時報

注：圖片非商業用途，存在侵權告知刪除！

本文地址：http://www.lbzrq0002.com/news/details1105.html