據SNE Research最新數據，2023年一季度全球動力電池裝機量為133GWh，同比增長38.6%。裝機量排在前十的企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。

數據來源：SNE Research

其中，寧德時代一季度動力電池裝機量達46.6GWh，同比增長35.9%，市場占有率為35%，穩居全球第一。比亞迪一季度動力電池裝機量達21.5GWh，同比增長115.5%，市場占有率為16.2%，位居全球第二。

LG新能源一季度動力電池裝機量為19.3GWh，位居全球第三，同比增長37.5%，市場占有率為14.5%，相較去年同期略有下降。SK On一季度動力電池裝機量為7.1GWh，排名第五，同比增長5.1%，市場占有率為5.3%，相較去年同期下降1.7個百分點。三星SDI一季度動力電池裝機量為6.5GWh，排名第六，同比增長52.9%，市場占有率為4.9%，相比去年同期增加0.5個百分點。

韓國三家電池制造商的市場份額合計為24.7%，較去年同期再次下降了1.3個百分點。日本唯一進入TOP10的企業為松下，一季度動力電池裝機量約為11.9GWh，同比增長37.5%，全球排名第四。

整體來看，全球動力電池市場競爭仍然集中在中日韓三國。中國兩大動力電池龍頭寧德時代、比亞迪共占據超50%的市場份額；比亞迪增幅位居TOP10第一位，裝機量甩開LG新能源2.2GWh，已經站穩全球裝機量第二位；日本松下市場份額基本與去年一致；另兩家韓國廠商SK On、三星SDI也正在受到中國其他四家廠商的步步緊逼。前十企業中，中國6家動力電池制造廠商裝機量總和高達81GWh，市場占有率達60.9%，占據了全球動力電池市場的半壁江山。

國內方面，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，1-3月，國內動力電池累計裝機量65.9GWh,累計同比增長28.4%。寧德時代裝機量為29.25GWh，占比達44.42%；比亞迪裝機量為20.41GWh，占比30.99%。

季度報顯示，寧德時代一季度實現營業收入890.38億元，同比增長82.91%；歸屬上市公司股東的凈利潤為98.22億元，同比增長557.97%；比亞迪一季度實現營業收入1201.74億元，同比增長79.83%；歸屬上市公司股東的凈利潤為41.3億元，同比增長410.89%。

參考來源：福布斯中國、SNE Research、中國汽車動力電池產業創新聯盟等

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