呼吁已久的鋰電設備出海“東風”已然刮來。

近期，多家鋰電設備公司斬獲海外客戶訂單，包括海目星激光拿下韓國頭部企業的激光工藝設備訂單；利元亨中標鋰電頭部企業英、法分公司裝配中后段裝備等新能源智能裝備項目；瀚川智能宣布其生產的兼容多型號的圓柱鋰電電芯高速裝配自動化生產線正式交付松下公司。

從出海客戶來看，斬獲客戶均處于國際頭部，驗證國內鋰電設備工藝成熟、技術先進，伴隨海外電池市場擴大，國內鋰電設備訂單將逐步落地。

其實，國內鋰電設備廠商對出海布局已久。

先導智能早于2018年就在美國、韓國、日本設立子公司和分公司，邁出國際化的重要一步，并于2019年獲得歐洲Northvolt鋰電整線訂單和特斯拉整線訂單，其在2022年又獲得歐洲大眾20GWh鋰電整線訂單，并收購德國ONTEC，加快歐洲本土化進程。

大族激光于2022年就以大族鋰電智能裝備為載體，將集團旗下鋰電裝備業務進行迅速整合，并已在美國、德國、加拿大、韓國等地設立分公司和子公司。

杭可科技則已奔赴瑞士證券交易所上市，并先后收到SK、LG、松下等日韓電池的鋰電設備訂單。

國內鋰電設備機遇源于鋰電產業井噴式爆發帶來的規模效益和工藝、技術領先，在歐美等加速推進電動化的國家，市場機遇不斷催生。數據顯示，2025年海外動力鋰電企業對設備的新增需求將超過500億元。

而在時間節點上，2023年將是國內鋰電設備出海的關鍵一年。

從海外市場環境來看，2023年伊始，美國《通脹削減法案》正式生效，這一法案將提供430億美元（約合3000億人民幣）展開對電動汽車產業鏈在內的稅收減免，該法案已經吸引了LG、三星SDI、松下、Northvolt、現代汽車、本田等國際巨頭在美興建電池廠。這也為鋰電設備訂單積壓龐大的市場需求。

汽車電動化浪潮的另一重鎮，歐洲電池工廠正不斷擴大產能，包括塔塔集團考慮在歐洲建立電池工廠供應捷豹路虎，歐洲電池公司InoBat將探討合資建設40GWh電芯及Pack工廠，寧德時代計劃2023年底在德國工廠安裝六條電芯產線。另外，近期隨著歐盟與美國接近達成電池產業協議，歐洲的產業公司也將獲得美國《通脹削減法案》的稅收減免，歐洲電池產業鏈有望受益進一步增長。

盡管當下中國鋰電企業出海存在諸多不確定性，例如寧德時代與福特合作電池工廠遭遇阻礙，盛新鋰能鋰礦股權遭加拿大政府強迫“甩賣”。但來自國際市場的風險不應成為企業出海的阻礙，更應是對鋰電產業應對國際不確定性、適應國際競爭的一場“趕考”。

伴隨出海潮流呼嘯，鋰電設備出海加速，國內相關廠商也更需在國際舞臺“大顯身手”。

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