6月2日，澎湃新聞記者從國內電池企業、總部位于安徽合肥的國軒高科股份有限公司（簡稱“國軒高科”）方面了解到，國軒高科正有意向在北非國家摩洛哥建立一家電動汽車電池廠，年產能長遠規劃為100GWh。

國軒高科合肥總部

國軒高科方面相關負責人表示，“公司與摩洛哥政府都有在當地建電池工廠的意向，目前還在溝通中。”之所以選擇摩洛哥，“是考慮到歐非大區的市場。”

另據路透社報道，工廠最終投資額或高達63億美元。

據路透社介紹，摩洛哥國內目前已經具備汽車和可再生能源產業，并形成了鈷和磷酸鹽等原材料產業鏈。摩洛哥官員此前將該國定位為設立電動汽車電池工廠的絕佳之地。

此外，雷諾(Renault)和斯特蘭提斯(Stellantis)均在摩洛哥設立了工廠，兩家工廠總生產能力為每年70萬輛汽車，面向摩洛哥國內和全球市場。此外摩洛哥還有250多家汽車制造商和零部件制造商，共同構成了該國汽車生態系統。

去年，汽車行業以1110億迪拉姆(合111億美元)的出口額位居摩洛哥工業出口之首，較上年增長33%。

實際上，摩洛哥醞釀進入動力電池行業已有多時。早在去年7月，摩洛哥工商部部長Ryad Mezzour在美非商業峰會間隙對路透社表示:“我們希望在今年年底之前簽署電池超級工廠的協議，工廠將為當地汽車行業提供巨大動力。”

Ryad Mezzour進一步指出，摩洛哥領先的汽車基礎設施為電動汽車電池制造商提供了支持，同時，近年來當地純電動汽車和混合動力汽車產量不斷增加，也創造了電池本土制造的需求。

例如，斯特蘭提斯的品牌雪鐵龍(Citroen)計劃在兩年內將其超小型電動汽車在摩洛哥的產能提高一倍，達到5萬輛。去年6月，在摩洛哥，雪鐵龍(Citroen)的限量版50輛迷你電動汽車在不到18分鐘的時間內售罄。

Mezzour表示，摩洛哥的目標是將本地制造的汽車零部件出口比例從65%提高到80%，并強調，汽車業和航空航天業是該國“工業創新的兩大驅動力”。

中國鋰電企業在非洲

值得一提的是，中國駐剛果民主共和國大使館5月30日發布信息稱，5月27日下午，來華訪問的剛果（金）總統齊塞克迪一行到訪洛陽鉬業上海管理總部，并與鴻商集團、寧德時代和洛陽鉬業管理層進行座談。

來華訪問的剛果（金）總統齊塞克迪一行到訪洛陽鉬業上海管理總部

剛果（金）是重要的新能源金屬大國。2016年和2017年，洛陽鉬業分兩次總計以37.5億美元的金額，收購了該國TFM銅鈷礦80%的股份；2020年12月，洛陽鉬業又以5.5億美元收購了KFM銅鈷礦95%的股份。這兩處世界級礦山也是洛陽鉬業目前最重要的資產。

2021年4月，洛陽鉬業與寧德時代共同宣布，寧德時代通過旗下邦普時代正式入股KFM。

座談中，洛陽鉬業和寧德時代管理層與剛果（金）代表團成員就在剛果（金）發展綠色電力及電池產業鏈等潛在合作項目進行了深入交流。

不過，可以看到，在此次國軒高科宣布摩洛哥電池廠規劃之前，中國鋰電企業在非洲以礦產資源布局為主。

根據中國有色金屬工業協會數據，非洲鋰資源總量約2575萬噸LCE，已探明鋰總儲量494萬噸（金屬量）。其中剛果(金)的探明鋰資源儲量達300萬金屬噸，占非洲總資源儲量的69.1%；其次是馬里，探明鋰資源儲量達70萬金屬噸，占非洲總資源儲量的16.1%。

資料顯示，已探明的鋰礦資源主要分布在剛果（金）、馬里、津巴布韋、加納和納米比亞五個國家。其中Manono鋰礦、Goulamina鋰礦和Arcadia鋰礦等項目均為世界級的鋰礦資源。

今年以來，中國鋰電企業赴非洲買礦勢頭不減。1月，四川雅化實業集團股份有限公司發布公告稱，公司全資子公司擬以1.45億美元收購中非實業（香港）有限公司旗下兩個全資子公司70%股權，從而獲得非洲納米比亞4個鋰礦70%的控制權。

也是在1月，復星集團旗下的海南礦業股份有限公司發布公告，擬以1.18億美元（約7.6億人民幣）現金方式增資英國上市公司Kodal Minerals PLC及其全資子公司Kodal Mining UK(簡稱“KMUK”)，從而獲得非洲馬里的Bougouni鋰礦資產。

5月29日，江西贛鋒鋰業集團股份有限公司發布公告表示，公司或其子公司擬以每股0.81澳元價格認購澳大利亞Leo Lithium Limited公司所增發不超過總股本9.9%股權，合計交易金額1.0611億澳元，從而強化與Leo Lithium公司在非洲馬里Goulamina鋰輝石礦項目的合作，進一步保障公司鋰資源的需求。

若國軒高科此次能夠順利在摩洛哥投資，或將開中國鋰電企業在非洲大陸建電池廠之先河。

而在非洲之外的海外市場，國軒高科也已經有諸多觸及。去年公司的子公司在美國密歇根州宣布投建電池材料工廠，據近期了解，目前密歇根州政府對此項目的補貼已經到位，項目將進入購地階段。去年，國軒高科收購博世集團的德國哥廷根工廠也順利投產，開始歐洲本地化運營。

不過，國軒高科相關負責人此前也表示，在海外投資設廠，面臨著熟悉當地法律法規、勞工制度、文化風俗等一系列問題。“像是在歐洲，用電貴，工人的工作時長也更短。在國內，兩班工人可以完成的工作量，在歐洲的工廠就需要4—6班工人才能完成，工廠也需要雇更多的人。”該負責人坦言。

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