近日，LG新能源首席技術官申榮埈在首爾舉行的“韓國投資周”會議上宣布，該公司正在研發用于城市空中交通(UAM)或高空“偽衛星”的鋰硫電池。

韓國三大動力電池廠商在磷酸鐵鋰領域的市場份額已經遠遠落后于中國公司，因此這三家公司都試圖通過開發“低端、低成本產品”來爭奪市場份額。三星SDI和SK On目前正專注于無鈷電池的研發，而LG新能源則致力于鋰硫電池的開發。實際上，早在此前就有業內人士透露，LG新能源計劃在2027年最早將鋰硫電池商業化，航空領域將成為最先考慮的應用領域。

鋰硫電池被認為是取代鋰離子電池的產品，其單位重量電池的能量密度大約是傳統電池的兩倍。也就是說，同樣的電池，新款電動車的續航里程可以從400公里提升到700多公里。

鋰硫電池的另一個優點是可以在寒冷的環境中使用而不會降低性能，這對于目前應用廣泛的三元鋰和鐵鋰電池來說仍然是一個大問題。與使用鎳、鈷、錳或鋁的三元電池不同，鋰硫電池使用硫碳復合材料作為正極材料。在電池中，硫在還原反應的作用下逐步將離子從陽極轉移到陰極，而充電時則是利用還原反應將硫化鋰轉化為硫磺。

當然，這種電池也存在缺點，目前主要是反復充放電時壽命下降的問題，畢竟硫磺本身導電性低，能量傳遞效率也低，因此必須增加電解液用量。

鋰硫電池仍然面臨一些挑戰，如壽命下降和能量傳遞效率低等問題，需要進一步研究和改進。但相對于全固態電池等其他新技術，鋰硫電池在商業化方面更具優勢。

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