據外媒報道，福特汽車公司周一表示，已暫停在密歇根州馬歇爾市計劃投資35億美元的電池工廠的建設，理由是對其運營工廠的競爭力感到擔憂。福特拒絕透露導致這一決定的具體原因，并表示“我們還沒有就那里的投資計劃做出任何最終決定。”福特今年2月宣布，將投資35億美元在底特律以西約100英里的馬歇爾（Marshall）建造一座電池工廠，使用寧德時代的技術。

這一決定正值美國汽車工人大罷工沖擊整個行業之際，福特在與美國汽車工人聯合會（UAW）的合同談判中一再提高條件，但未能達成協議。美國總統拜登周二將訪問密歇根州，加入美國汽車工人聯合會的糾察線，支持罷工工人。

密歇根州州長格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）表示：“福特已明確表示，這是一個暫停，我們將繼續推動三巨頭與UAW之間成功的談判，以便密歇根人能夠重返工作崗位，做他們最擅長的事情。”福特發言人里德表示，施工暫停將于周一開始，有“多種考慮因素”在起作用，但并未表明這與正在進行的美國汽車工人聯合會（UAW）罷工有關。

今年7月，有消息稱寧德時代與福特汽車的電池合作項目突遭美國調查。不過，對于福特停止與寧德時代在美建廠計劃的傳聞，寧德時代證券部工作人員回應稱：“是虛假消息，我們推進是順利的。”福特今年2月宣布，將投資35億美元在底特律以西約100英里的馬歇爾（Marshall）建造一座電池工廠，使用寧德時代的技術。LFP電池提供了比NCM更便宜的替代品，福特表示這將有助于該公司“遏制甚至進一步降低電動汽車價格”。福特當時表示，這家工廠被稱為密歇根州BlueOval電池園（BlueOval Battery Park Michigan），是福特“對美國制造業的承諾”的一部分。

該工廠計劃于2026年開始生產磷酸鐵鋰電池，預計將雇傭約2500名工人。這筆35億美元的投資是福特承諾到2020年在全球電動汽車領域投資超過500億美元的一部分。目前尚不清楚施工暫停是否會影響福特未來的電動汽車生產計劃。計劃生產的40萬輛電動汽車將占福特預計2026年全球200萬輛電動汽車產量的20%左右。該工廠將成為美國第一家磷酸鐵鋰電池工廠，從而提高美國國內電池產量。然而，幾位共和黨議員批評了該項目，對福特與寧德時代的關系表示擔憂。

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當地時間2023年7月21日，路透社消息稱，美國眾議院美中戰略競爭特別委員會和籌款委員會已向福特汽車總裁吉姆·法利發函，對福特與寧德時代在2月確定的35億美元電池合作項目進行質詢。目前，該質詢函已經公開，其中主要信息包括：授權協議會新增2500個工作機會，但是高收入的工作會給到中國公民而非美國公民；授權協議計劃中國員工會在福特工廠至約2038年，因此該項目看起來會長期依賴寧德時代來自中國的員工；IRA旨在貢獻美國電池產業本土化，并且減少對中國的依賴，但是福特使用中國的技術及原材料（如正極核心原材料），削減了IRA的稅收補貼。

委員會認為，福特與寧德時代合作建設的電池工廠會高度依賴寧德時代。因此兩家委員會要求福特在8月10日前提供與寧德時代的授權合同副本、與寧德時代的所有通信往來、與拜登總統有關寧德時代的所有通信往來，以對合作進行詳細調查。

目前，福特表示，會及時對質詢函進行回應，但其確定福特會擁有合作工廠的所有權，同時在美國全權運營，而不是像競爭企業（如特斯拉）一樣，將工廠建在其他地區，也不會額外從中國直接進口電池產品。值得注意的是，6月，福特已獲得美國能源部貸款項目辦公室92億美元的低息貸款，用于和韓國電池供應商SK on成立的合作電池工廠建設。彼時，四位美國國會議員已經敦促福特高管減少對中國新能源汽車供應鏈的依賴。

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