10月30日晚間，比亞迪發布2023年三季度業績報告。報告期內，比亞迪營收1621.51億元，同比增長38.49%；凈利潤104.13億元，同比增長82.16%；基本每股收益為3.58元/股，去年同期為1.97元/股。

這是比亞迪繼2022年年度凈利潤規模首次突破百億元之后，季度凈利潤首次破百億元，平均每日賺1.13億元。根據財報數據，2019—2022年比亞迪歸母凈利潤分別為16.14億元、42.34億元、30.45億元、166.22億元，今年第一、二季度其凈利潤分別為41.3億元、68.24億元。

今年前三季度，比亞迪實現營業收入4222.75億元，同比增長57.75%；歸母凈利潤213.67億元，同比增長129.47%；基本每股收益為7.35元/股，去年同期為3.2元/股。

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對于業績增長的原因，比亞迪此前在業績預告中表示，2023年第三季度，新能源汽車行業延續良好的增長勢頭，比亞迪新能源汽車銷量持續創下歷史新高，穩居全球新能源汽車銷量第一。“盡管三季度行業競爭加劇延續，公司憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，公司盈利持續向好。”

此外，手機部件及組裝業務方面，比亞迪稱受益于海外大客戶份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智能產品等業務持續高速增長，產能利用率持續提升，業務結構進一步優化，盈利能力持續改善。

事實上，比亞迪營收和利潤增長主要得益于銷量的不斷攀升和市場占有量的進一步擴大。今年以來，比亞迪延續車海戰術、產品推新節奏不斷加快，繼推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、秦PLUS EV、元PLUS等2023款冠軍版車型，以增配減價的方式力求“油電同價”，攻入合資燃油車腹地。

根據規劃，比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛，今年比亞迪的目標是年底前成為中國第一大汽車制造商。

數據顯示，今年9月，比亞迪新能源汽車銷量達到28.75萬輛，其中乘用車銷售28.69萬輛，同比增長42.8%；今年1-9月累計銷量為207.96萬輛，同比增長76.23%，已完成其年度銷量目標（300萬輛）的69.3%，這也意味著比亞迪在剩下的三個月內要完成月均銷售31萬輛。

此外，汽車出海正在成為比亞迪新的增長引擎。今年9月，比亞迪海外銷售新能源乘用車超2.8萬輛，今年1-9月累計銷售超14.54萬輛，是其2022年5.59萬輛的海外銷量的近三倍。截至目前，比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等54個國家及地區。今年7月，比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠，以全產業鏈優勢加速全球布局。

比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，汽車行業已進入淘汰賽階段，未來3至5年將發生大變革，對于企業而言，核心技術、好的戰略方向、快速決策機制是制勝關鍵。“比亞迪的規模化優勢、品牌優勢、技術優勢，將助力比亞迪在未來競爭中優于同行，比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。”

目前比亞迪已形成比亞迪品牌（王朝和海洋）、騰勢、方程豹和仰望的多品牌矩陣，橫跨5-150萬元的價格區間。對于銷量與業績齊飛的比亞迪而言，一方面要用技術和定價扭轉低端形象實現品牌向上，另一方面寄希望于更貴的產品改善盈利水平——降本或提高客單價。但對于采用垂直一體化造車模式的比亞迪而言，制造環節留下的降本空間十分有限，因此“把車越賣越貴”的重任留給了騰勢、方程豹和仰望品牌。

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