1. 國際格局

縱觀當今固態電池的市場格局，國際方面，在固態電池研發領域，日、美、歐、韓等國家和地區都在積極布局，搶抓產業新風口。日本由于較早進行固態電池產業化規劃布局，目前在全球范圍內處于技術領先地位；中美歐韓緊隨其后，位列第二梯隊。日本不僅在全固態電池專利上占據絕對主導地位（豐田為該領域專利巨頭），而且國家有完整的計劃支持和明確的分工部署。歐美各大車企企圖通過投資Solid Power、Solid Energy Systems、Ionic Materials、Quantum Scape等初創公司以獲得技術儲備，國家層面也十分重視。韓國研究固態電池以企業界為主導，三星、LG和SKI三大電池企業組成聯盟，共同開發固態電池。三星2020年度已對外公布了相關研發成果，并于2022年3月宣布開始建設世界第一條全固態電池生產線，目標在2023年上半年在韓國京畿道水源建成固態電池的試產生產線，下半年完成試產品生產，并進行生產工藝大型化測試，預計2027年度可開始固態電池的商業化。LG集團作為動力電池領先企業，從2015年開始已持續研發，其中對固態電池的專利保有700多項，為僅次于Toyota（1601項）的企業，遙遙領先于其他企業，LG ENERGY SOLUTIONS計劃于2030年量產全固態電池。

2. 國內格局

中國早在十年前已著手布局固態電池產業，多家電池廠商固態電池技術領先，越來越多的企業參與固態電池研究。從目前固態電池開發企業的出身來看，既有贛鋒鋰業、天齊鋰業等新能源材料供應商，寧德時代、國軒高科、孚能科技等動力電池生產企業，以及比亞迪、北汽、蔚來等車企，還有衛藍新能源、清陶新能源等專注于固態電池研發的初創型企業。但從現階段市場信息看來，各類企業發布的產品仍以半固態電池為主。

3. 結論

展望未來，結合國內外主流電池廠商的綜合判斷，全固態電池或將于2025年-2030年間產業化，且初期應用場景將以中小型領域為主，比如無人機，消費類電池等領域。

從市場信息看來，當前各類企業發布的產品仍以半固態電池為主，半固態電池制造工藝流程和裝備與目前液態鋰電池的通用程度較高，有望在較短時間內實現商業化量產，但由于半固態電池只是一個過渡性技術路線，市場認可度及技術持續性有待驗證。未來固態電池若要實現產業化，降本要求任重道遠。同時，液態鋰電池現有產業鏈將出現重大變化，固態電解質的應用將會取代隔膜及電解液環節，正極行業受到的影響較小，技術與產品迭代仍在繼續。若固態電池得以量產，因中后段工藝不同，相關企業正在探索通過產線改造實現技術兼容。從競爭格局上看，除傳統電池廠商在進行固態電池研發外，還有車企投資及科研人員主導的初創型企業、以及上游材料廠商在介入固態電池領域研發，不排除部分企業通過固態電池領域的研發突破，實現彎道超車，影響全球電池行業競爭格局。

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