第二十五屆中國國際高新技術成果交易會，也就是高交會正在深圳舉行。在本屆高交會上，中國科學院的科研團隊帶來了可以在零下70攝氏度到零上80攝氏度范圍內正常使用的寬溫域鋰電池，為新能源車在冬季等極端溫度下的使用提供技術支撐。

寬溫域電芯產品亮相第25屆高交會  圖源：深圳新聞網

在高交會國家科技創(chuàng)新成果展的展區(qū)，記者看到，新研發(fā)的鋰電池被放置在零下20到零下60攝氏度的低溫試驗箱中，其輸出的電能可以正常帶動旁邊的電器運轉。如何讓鋰電池能夠經受住炎熱、耐得住低溫，可以充電快速、成本還要低，中國科學院深圳先進技術研究院的科研人員歷時10年研發(fā)出新型鋁基復合負極材料。

中國科學院深圳先進技術研究院先進儲能技術研究中心主任唐永炳表示，現(xiàn)在傳統(tǒng)鋰離子電池是采用了正極材料和石墨負極類的材料，用的負極材料就不完全是石墨類負極材料，解決了鋰離子的擴散的路徑多樣化的問題，這就使得在低溫下面產生鋰枝晶這種風險大大降低，這也使得這個電池表現(xiàn)出來比較優(yōu)異的低溫性能。

據了解，常規(guī)鋰電池隨著不斷使用，內部會產生鋰枝晶，既影響充電性能，還可能帶來電池短路等隱患。而該科研團隊研發(fā)的新型鋁基負極，在低溫和過充條件下能有效緩解鋰枝晶的產生，提高了安全性。在續(xù)航性能上，該電池能量密度較傳統(tǒng)鋰離子電池提升13%到25%。另外由于鋁基復合負極優(yōu)異的導電性能，使得這種電池還能表現(xiàn)出不俗的快充性能。性能的提升將大大拓寬新能源設備的應用場景，未來相關產品可以應用于光伏儲能、軌道交通、極地科考等眾多領域，并將有望解決新能源車冬季續(xù)航縮水和低溫啟動困難等難題。

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