11月26日，長安汽車發(fā)布公告稱，公司與華為于25日在深圳簽署《投資合作備忘錄》。公告顯示，經雙方協(xié)商，華為擬設立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設計、生產、銷售和服務的公司，長安汽車擬投資該公司并開展戰(zhàn)略合作，雙方共同支持該公司成為立足中國、面向全球、服務產業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產業(yè)領導者。

根據雙方簽署的《投資合作備忘錄》，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。據悉，新公司業(yè)務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD 與智能車燈等。長安汽車表示，長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權比例不超過 40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

受該消息影響，長安汽車今日開盤漲停，報收19.56元/股，總市值為1940億元。

在此次與長安汽車的合作中，華為輪值董事長徐直軍則重申了“華為堅持不造車，而是發(fā)揮自身ICT技術優(yōu)勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車”的理念。

2019年5月，由任正非簽發(fā)組織變動文件，華為正式成立智能汽車解決方案BU，該部門隸屬于ICT管理委員會管理，屬于華為的一級部門，總裁為王軍，最高負責人是徐直軍。在一份華為智能駕駛深度解讀電話紀要資料顯示，智能汽車解決方案BU對外有三種商業(yè)嗎模式：Tier1（傳統(tǒng)零部件供應商模式，為車企供應智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智選模式。

長安汽車是華為HI模式下目前唯一合作的汽車公司。2022年，長安汽車、寧德時代、華為聯合推出阿維塔品牌，華為雖然沒有持股，但與華為深綁卻是阿維塔的主要賣點之一。阿維塔11是阿維塔品牌首款量產車型，定位中大型純電SUV，售價區(qū)間為34.99-40.99萬元。這款車最大的賣點就是全系標配華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案，搭載華為Drive ONE二臺合一電驅單元以及集成HarmonyOS車機操作系統(tǒng)、華為AOS智能駕駛操作系統(tǒng)、華為VOS智能車控操作系統(tǒng)。11月10日，阿維塔第二款車型——阿維塔12上市，售價區(qū)間為30.08-40.08萬元。

但相比之下，智選車模式的合作更加深入，華為不僅深度參與產品的研發(fā)設計，更重要的是還能借助華為的渠道進行銷售。目前，華為智選車業(yè)務合作廠商包括賽力斯和奇瑞，其中賽力斯與華為合作品牌為問界，已推出M5、M7和M9三款車型，而華為與奇瑞合作品牌為智界，首款車型為S7。

實際上，頭部技術玩家開放股權、整車廠入股的方式，目前在行業(yè)并不多見。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在簽約后的講話也表明會有更多車企加入車BU。他說：“長安汽車與華為雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，并與戰(zhàn)略伙伴車企攜手，深度協(xié)同和戰(zhàn)略合作，將加速智能化技術大規(guī)模商業(yè)化落地……”

針對長安汽車與華為簽約，是否會影響到賽力斯的地位，賽力斯發(fā)布聲明稱，華為車BU本次戰(zhàn)略調整，不影響雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，不影響對賽力斯的零部件供貨關系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續(xù)提供產品和服務。目前賽力斯已收到關于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。

正如公告所言，新公司將對現有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權，成為股權多元化的公司。這意味著，長安汽車或是首個與華為合作的整車制造商，而后或將有更多的汽車公司加入，例如賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等，但目前無法確定新設立公司是否是華為智能汽車業(yè)務的唯一載體。不過，隨著越來越多的車企加入新公司，華為的持股比例將大大降低。

華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，“中國需要打造一個由汽車產業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動化智能化轉型的機遇，實現我國汽車產業(yè)崛起的夢想。”

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