12月4日晚，華友鈷業披露了與福特汽車、淡水河谷在印尼合作項目的最新進展。

根據公告，華友鈷業擬通過全資子公司華騏新加坡與淡水河谷印尼、福特汽車及PT Kolaka Nickel Indonesia（下稱“KNI公司”）簽署《經修訂與重述的合資協議》，約定各方擬在印尼合資建設KNI公司年產12萬噸（鎳金屬量）氫氧化鎳鈷濕法項目。根據項目可行性研究報告，該項目的總投資額度約為38.4億美元（約合人民幣274.28億元）。

投資額度下調

去年7月，華友鈷業與福特汽車和淡水河谷印尼簽署了合作備忘錄，基于公司與淡水河谷印尼在前期達成的戰略合作意向，經充分友好協商，雙方擬引入福特汽車共同規劃建設高壓酸浸濕法項目。同時，在項目建成后，公司將把鎳產品轉化為電池材料產品并供應給福特汽車。

同年11月，華友鈷業與淡水河谷印尼就合作KNI濕法冶煉廠（HPAL）項目，三方一起簽署了《確定性合作協議》，進一步約定各自在HPAL項目開發中的權利和責任。

同時，華友鈷業全資子公司華騏香港與淡水河谷印尼和KNI簽署了《股份認購協議》及《合資協議》，華友鈷業擬通過華騏香港認購KNI新增股份。本次認購完成后，華騏公司將持有KNI80%的股份，淡水河谷印尼將持有KNI 20%的股份。

2023年3月，華友鈷業、福特汽車、淡水河谷印尼達成最終協議，將對印尼礦區鎳加工項目投資45億美元。

現在，不僅投資額度下調至38.4億美元，華友鈷業方面的實施主體也變為華騏新加坡。

同時，根據最新協議的約定，福特汽車將首先完成KNI公司8.5%新發行股份認購。完成認購后，華騏新加坡將持有KNI公司73.2%股權，福特汽車、淡水河谷印尼將分別持有KNI公司8.5%和18.3%股權。

在約定的期限內，福特汽車將最終選擇參與認購KNI公司8.5%或17%的股權，淡水河谷印尼將有權行使KNI公司至多30%的參與期權，KNI公司最終股權結構將取決于各方的實際行權情況。

兩年內六度落子印尼

自2022年以來，華友鈷業已六次落子印尼。

今年9月25日，華友鈷業公告與LG化學的三大項目計劃，其中有兩個落戶印尼，分別為1、雙方在印尼設立年產5萬噸前驅體及配套精煉的合資公司，后續視情況經雙方協商可進行增資擴產；2、雙方將在印尼設立年產6萬噸鎳金屬量高壓酸浸濕法冶煉合資公司。

7月25日，華友鈷業宣布，擬通過全資子公司HUAYAO與STRIVE、LINDO在印尼合資建設華翔精煉年產5萬噸鎳金屬量硫酸鎳項目。項目總投資約為2億美元，項目建設在印度尼西亞馬魯古群島中的哈馬黑拉島緯達貝工業園（IWIP）內。

3月30日，華友鈷業、淡水河谷印尼宣布與福特汽車簽署協議，建立三方合作，對印尼波馬拉礦區高壓酸浸項目進行股權投資。該項目預計到2026年投入商業化運營。

截至目前，華友鈷業在印尼投資及參股項目共計8個，其中已建成和在建項目5個，分別為華越6萬噸鎳金屬量濕法冶煉項目（去年達產）、華科4.5萬噸鎳金屬量火法項目（基本實現達產）、華飛12萬噸鎳金屬量濕法冶煉項目（今年6月投料試產）；華山12萬噸鎳金屬量濕法冶煉項目和Pomalaa濕法冶煉項目工作有序展開。

圍獵“鎳礦”

顯然，華友鈷業多次布局印尼，是看中印尼豐富的鎳礦資源。在此次最新公告中，華友鈷業明確表示，公司發展戰略規劃把新能源鋰電材料產業作為重點發展的核心業務，隨著新能源汽車的全球商用化，三元材料對鎳資源的需求將持續增長。

資料顯示，全球探明的鎳資源多數集中在印尼、澳大利亞、巴西、俄羅斯、古巴和菲律賓等地區，分為紅土鎳礦以及硫化鎳礦兩大類，其中紅土鎳礦占全球比例約70%，硫化鎳礦約占30%。

分國別來看，印尼鎳礦資源儲量約13億噸，探明儲量6億噸，是全球鎳資源供應的重要來源，也是我國鎳資源的主要供給之一。

而“覬覦”印尼鎳礦資源的不止華友鈷業。近幾年，全球新能源產業鏈企業紛紛宣布在印尼展開布局，開啟了一場“圍獵”印尼的行動，涉及企業涵蓋材料至終端車企，幾乎貫穿鋰電上下游產業鏈。

國內方面，國內三元前驅體三大巨頭已齊聚印尼，除華友鈷業之外，格林美、中偉股份，均已通過直接投資、入股的方式，在印尼布局了多個鎳鈷的資源項目，將在2022-2025年間陸續實現投產。

其中，格林美在今年7月和9月又繼續加碼布局了印尼項目。截至目前，格林美在印尼落地四個鎳礦相關項目（包括合資），分別為青美邦（濕法工藝，鎳產能7.3萬噸，鈷產能0.6萬噸），已于2022年投產；格林美香港+Merit+偉明集團（火法工藝，鎳產能5萬噸），預計2025年投產；格林美+ECOPRO+SKON（濕法工藝，鎳產能3萬噸，鈷產能0.3萬噸），計劃2024年投產；美明新能源（濕法工藝，鎳產能2萬噸，鈷產能0.2萬噸）。

此外，寧德時代、億緯鋰能、邦普循環、盛屯礦業、容百科技、龍蟠科技、海亮股份等產業鏈企業也已落子印尼。海外方面，LG新能源已布局多個動力電池供應鏈項目，并聯手現代汽車印尼建設10GWh規模的電池合資工廠。

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