12月7日，在泰國羅勇暹羅東方工業園內，中國電池頭部企業國軒高科旗下泰國合資公司（以下簡稱NVGOTION）第一款電池產品正式下線。

據介紹，這是泰國市場首款本土生產電池包，產品已定點合眾新能源旗下的哪吒汽車，預計明年一季度批量供貨。此外，國軒高科的泰國工廠一期規劃年產能2GWh，未來預計可達到8GWh/年，可滿足泰國及東盟市場需求。

當天上午10時許，當兩名泰國籍工人將最后兩顆螺絲擰緊，NVGOTION第一款本土生產電池包終于完成了全部組裝工序并正式下線。這款磷酸鐵鋰電池包帶電量為38度電，續航可達400公里 ,可滿足泰國新能源汽車市場對A級車的主流電池需求。

另據記者12月8日從國軒高科方面了解到，目前國軒泰國工廠生產電池包中的電芯產品由國軒高科位于中國的工廠生產，再出口至泰國。

據介紹，NVGOTION由國軒高科與泰國新能源解決方案公司Nuovo Plus合資成立。Nuovo Plus主要從事電池業務和電池產業鏈投資相關業務，隸屬于泰國PTT集團（Public Company Limited.）旗下。后者系泰國最大的國家控股能源和石油化工公司，世界500強企業。

在下線儀式當天，PTT公司CEO兼總裁阿塔鵬先生（Mr.Auttapol Rerkpiboon）表示，PTT 集團深刻意識到全球氣候變化的緊迫性，致力于在 2050 年將凈碳排放量降至零。通過 Nuovo Plus 與國軒高科在泰國合資建設超級電池工廠，引入先進的電池技術和創新產品，能夠加速實現 PTT 集團在新能源汽車價值鏈和清潔能源產業的目標。

國軒高科董事長李縝表示，以“太陽能、風能+儲能”為主體的新能源變革，打開了無比廣闊的新能源產業空間。泰國合資工廠歷時11月順利建成并快速投產，首款本土電池包的下線標志著雙方合作正式開花結果，也標志著國軒全球化進程又邁出了里程碑意義的重要一步，將為泰國成為東盟電池市場領導者做出更大貢獻。

值得注意的是，在瞄準泰國乃至東盟市場上，國軒高科不是唯一一家中國電池企業。

今年6月，寧德時代與泰國Arun Plus有限公司（Arun Plus）達成CTP（高效成組技術）合作協議，根據協議，寧德時代將向Arun Plus提供CTP電池包生產線，分享CTP電池包生產技術等，助力泰國成為東南亞地區的電池生產中心。

今年7月，國內另一電池企業蜂巢能源宣布泰國電池模組電池包工廠正式開工建設。該電池模組電池包工廠是對泰國本地租賃工廠進行改造升級而來，預計產能為每年6萬套電池模組電池包，共分為三條產線,涵蓋了短刀電池等多種產品，預計未來將成為公司亞太區的關鍵生產基地。

今年10月，蜂巢能源還與國際能源巨頭萬浦簽署戰略合作協議，成為蜂巢能源在泰國市場布局以及國際化進程中的重要一步，雙方將在車載動力電池、2-3輪車電池、儲能、回收等多個關鍵領域進行全方位合作。

在泰國本地建設電池產能的還有億緯鋰能。7月，億緯鋰能發布公告表示，與泰國EA集團簽訂《諒解備忘錄》。雙方擬在泰國共同組建合資公司，以該合資公司為實施主體建設至少6GWh的電池生產基地。

據億緯鋰能介紹，EA集團是一家在泰國注冊成立的公司，目前從事全系列可再生能源業務，包括生物柴油制造商、可再生能源電力開發商、電動汽車和電動汽車充電器開發商和運營商及鋰一次電池制造商，與其不存在關聯關系。

雙方在泰國成立的合資公司投資結構以EA集團51%和億緯鋰能49%為基礎，凈利潤按50:50進行分享。

數據顯示，今年前三季度，泰國新能源汽車注冊量超5萬輛，是去年同期7.6倍，市場潛力巨大。

不僅如此，據企業和政府公布的數據、當地報道等，截至2023年11月底，已進入或有意進入泰國的中國新能源汽車企業也達到10多家，比2022年底翻了一番。除比亞迪、廣汽和長安汽車之外，吉利汽車等也計劃進入泰國。

今年7月，泰國工業部首席督察維薩努·塔布蒂恩在蜂巢能源的泰國工廠開工儀式上表示，泰國作為東盟地區第二大汽車銷售市場，新能源汽車行業正在進入關鍵發展階段。

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