日前，據(jù)知情人士透露稱，大眾集團(tuán)正與法國博洛雷集團(tuán)（Bollore）旗下子公司Blue Solutions公司進(jìn)行洽談，討論將固態(tài)電池設(shè)計(jì)應(yīng)用于汽車的相關(guān)事宜。據(jù)悉，Blue Solutions已經(jīng)為戴姆勒的電動(dòng)巴士生產(chǎn)固態(tài)電池。

上述知情人士稱，大眾和Blue Solutions計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)達(dá)成聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。大眾表示，其與QuantumScape的合資企業(yè)正在按計(jì)劃進(jìn)行，但當(dāng)被問及與Blue Solutions的洽談時(shí)，大眾拒絕置評(píng)。

相較于傳統(tǒng)的鋰電池，固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間。然而，盡管經(jīng)過了數(shù)十年的研究和數(shù)十億美元的投資，固態(tài)電池仍然存在技術(shù)難題。固態(tài)電池行業(yè)缺乏商業(yè)成功，也打擊了資本市場(chǎng)的熱情。

此種背景下，Blue Solutions也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要大幅降低其產(chǎn)品的充電時(shí)間。同時(shí)，其表示正在開發(fā)一款充電時(shí)間僅為20分鐘的乘用車電池，并計(jì)劃在2029年之前建設(shè)一座“超級(jí)工廠”。

大眾汽車集團(tuán)很早就開始為如此宏大的目標(biāo)布局，涵蓋電池產(chǎn)能、電池規(guī)格等。從產(chǎn)能來看，大眾汽車集團(tuán)大部分的電池產(chǎn)能位于歐洲和北美，其中在歐洲的產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為240 GWh，但工廠數(shù)量可能會(huì)少于原計(jì)劃的6家，具體取決于各國的激勵(lì)措施政策。

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