據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2月22日，2024年公布的固態(tài)電池相關(guān)專利已多達(dá)112項(xiàng)，一汽集團(tuán)、比亞迪、蔚來(lái)、蜂巢能源、高能時(shí)代、欣旺達(dá)、國(guó)軒高科、貝特瑞等均有相關(guān)專利公布，其中一汽集團(tuán)和蜂巢能源以5項(xiàng)專利領(lǐng)跑。

一直以來(lái)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型固態(tài)電池對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題。我們知道，日本在固態(tài)電池的研發(fā)技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，專利數(shù)量也是常年霸占榜首，甚至“全固態(tài)電池”的概念本身，能追溯到的概念源頭也來(lái)自于日本。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車的產(chǎn)量占據(jù)了全球的一半左右，如果國(guó)內(nèi)的固態(tài)電池技術(shù)不能有所突破，即使在未來(lái)能實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車量產(chǎn)，所付的專利費(fèi)也將會(huì)是一筆不小的費(fèi)用。

因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)、高校等對(duì)固態(tài)電池的研發(fā)非常重視，2023年底，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近5年，我國(guó)固態(tài)電池全球?qū)＠暾?qǐng)量年均增長(zhǎng)20.8%，增速位列全球第一。

就固態(tài)電池創(chuàng)新研發(fā)，近兩個(gè)月，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體、中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)等相繼成立，國(guó)內(nèi)政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、高校等齊發(fā)力，全面加強(qiáng)固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)合作，共同推動(dòng)固態(tài)電池科研成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，2024年，中國(guó)固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)龍行龘龘。

參考來(lái)源：

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)、國(guó)新辦、粉體網(wǎng)、一汽集團(tuán)官網(wǎng)、中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)等

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