日前，蔚來汽車首臺150kWh超長續(xù)航電池包正式量產(chǎn)，計(jì)劃在第二季度投入使用。

據(jù)悉，蔚來150kWh電池包于2021年的NIO Day上發(fā)布，采用了蔚來汽車與衛(wèi)藍(lán)新能源合作開發(fā)的半固態(tài)軟包電芯，單電芯能量密度為360Wh/kg，是目前乘用車量產(chǎn)中容量最大的電池包。

蔚來董事長李斌表示，一代與二代平臺的所有車型都已經(jīng)完成了驗(yàn)證和公告（150kWh電池包），續(xù)航里程等性能表現(xiàn)超過預(yù)期。

當(dāng)前，全固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)尚需時(shí)間，半固態(tài)電池則成為不少車企和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的新選擇。

3月1日，一汽解放與孚能科技在吉林長春舉行意向合作框架協(xié)議簽約儀式，孚能科技半固態(tài)電池將率先導(dǎo)入一汽解放商用車產(chǎn)品。

3月12日，上汽集團(tuán)旗下智己L6電動汽車宣布即將大規(guī)模量產(chǎn)，并將搭載上汽與清陶能源共同研發(fā)的第一代半固態(tài)電池。

上汽集團(tuán)透露，2024年起半固態(tài)電池將在公司不同車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

隨著裝車車型增多，半固態(tài)電池應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)性有望提升，帶動產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展，固態(tài)電解質(zhì)、硅碳負(fù)極材料等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇聶C(jī)遇。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2024年半固態(tài)電池有望批量應(yīng)用于新能源車市場，這或?qū)⒊蔀榘牍虘B(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用加速的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

事實(shí)上，相比于全固態(tài)電池，作為過渡方案的半固態(tài)電池仍舊具有非常重要的優(yōu)勢。

據(jù)介紹，半固態(tài)電池具有固態(tài)電池所具備的安全性好、能量密度高、靈活性好、循環(huán)壽命更長、工作溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)成本相對全固態(tài)電池較低，對于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭較小。

研報(bào)顯示，預(yù)計(jì)2024年全球固態(tài)電池（含半固態(tài)電池）市場空間為19.5億元，2030年市場空間有望達(dá)到1162.3億元。

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