某高校固態電解質項目，尋資方合作孵化！其自主知識產權的高性能高純度低成本氧化物固態電解質合成方法，已形成了兩款主要產品：磷酸鈦鋁鋰（LATP）粉體，鋰鑭鋯氧（LLZO）粉體，具有純度高、離子電導率高、成本低等特點，并已通過電芯廠送樣驗證。目前團隊已建成100kg/月小試實驗線，完成產品性能和工藝的驗證，技術成熟度高，量產可行性大。9月5日-6日，江蘇常州第六屆高比能固態電池關鍵材料技術大會，歡迎有志之士與其現場洽談，完成合作孵化！

LATP

LATP是將磷酸鈦鋁鋰化合物與聚合物復合制成的新型電解質。LATP的一些優點包括相對高的離子電導率、寬的電化學穩定性窗口、良好的機械穩定性、與鋰金屬陽極的相容性、與陰極材料的低反應性以及寬的溫度范圍。此外，LATP不易形成枝晶，這可以提高電池的安全性和循環壽命。

根據相關研究中心發布的報告顯示，LATP能夠顯著提升固態鋰電池中高鎳三元正極材料的倍率性能和循環性能。

近年來，受市場前景吸引，我國LATP研發熱情持續高漲，但LATP行業尚處于起步階段，仍以試驗室研發為主，未實現大規模生產。在LATP行業研發賽道上，目前我國已有多家企業布局，例如2023年衛藍新能源年產20GWH固態鋰電池項目正式達產，該電池在試生產階段就是以磷酸鈦鋁鋰和鎳鈷錳酸鋰作為主要原輔料。未來伴隨研究深入、技術進步，我國LATP產能將有所擴張，產量將進一步增長。

LLZO

LLZO固態電解質在全固態電池中的應用潛能非常大，LLZO不與金屬鋰反應，具備低的界面和晶粒阻抗，在空氣中性質比較穩定，并且LLZO熱處理燒結的致密化陶瓷的強度和硬度都比較高。

作為最具市場化潛力的固態電解質材料之一，LLZO一直吸引著眾多研究人員的關注，通過深入了解LLZO晶體結構以及通過元素摻雜對富鋰石榴石結構進行優化，已經將LLZO的鋰離子電導率提高一個數量級。

目前，我國在LLZO固態電池的研發上也已取得了不錯的成果。例如，太藍新能源成功制備出了世界首塊車規級單體容量120Ah，實測能量密度達到720 Wh/kg的超高能量密度體型化全固態鋰金屬電池，而LLZO正是這種電解質的重要成分；以衛藍新能源、清陶能源、贛鋒鋰電等為代表的國內企業也已實現了半固態電池的量產裝車，這些電池的也一般采用的是LLZO。

市場普遍認為，由于全固態電池產業形態下的電池關鍵材料和生產工藝相較于當前情形會大幅變革，且對于關鍵材料體系的路徑選擇尚未達成共識，因此全固態電池現階段并不具備產業化能力。相比之下，半固態電池可以很好地兼具固態和液態電解質的優勢，其中氧化物固態電解質作為現階段半固態電池體系中電解質的最優解，可以相對有效地解決半固態電池電導率（倍率性能）和界面（循環壽命）等核心問題，因而具備更為樂觀的市場需求預期。

參考來源：

固態電池圈的“代表人物”：陶瓷！.粉體網

新突破！世界首塊！太藍新能源車規級全固態鋰電池.中粉固態電池

固態電池技術路徑都難在哪里？氧化物固態電解質破局？.固態電池SSB

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