近日，奧運(yùn)會的東風(fēng)吹到了新能源汽車行業(yè)，上汽集團(tuán)旗下智己汽車將推出“智己L6限定奧運(yùn)紫涂裝”，該車型將搭載光年固態(tài)電池，預(yù)計(jì)10月開啟交付。

圖片來源：IM智己汽車

智己L6搭載的這款固態(tài)電池定名為：光年固態(tài)電池。這也是智己L6搭載的第一款固態(tài)電池，其實(shí)現(xiàn)了與同類電池幾乎相同的重量下，擁有超出30%的電量。

據(jù)了解，這款電池于2024年4月8日在上海正式發(fā)布，容量達(dá)到了133kWh超大容量，能夠讓智己L6實(shí)現(xiàn)超1000公里的CLTC超長續(xù)航里程。智己L6擁有準(zhǔn)900V碳化硅超強(qiáng)性能平臺，新車可以實(shí)現(xiàn)400kW的峰值充電功率，讓駕乘者體驗(yàn)到12min續(xù)航提升400+km的快充效果。在碳化硅颶?電機(jī)的配合下，四驅(qū)車型的零百加速僅需2.74s，極速可達(dá)268公里/小時。

據(jù)智己L6的動力電池供應(yīng)商清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢表示，這款電池采用了“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，新技術(shù)使得電芯整體內(nèi)阻大幅下降，也使得電池具備超快充能力。“為了增強(qiáng)固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子導(dǎo)電性，我們在電解質(zhì)中加入了10%的浸潤液。”李崢透露，這款電池的固態(tài)電解質(zhì)厚度僅10微米，同時采用了無機(jī)涂層，可減少電芯短路的可能。并且，當(dāng)正極材料受熱產(chǎn)生熱量時，該固態(tài)電解質(zhì)層可隔絕熱量，從而最大限度地保證電池的安全性。

但是關(guān)于這款電池的循環(huán)壽命，從公布的消息來看并未做過多介紹，只是在一次直播中智己CEO劉濤問李崢博士壽命的時候，李崢博士回答說夠智己L6這款車使用。

這款電池屬于半固態(tài)還是全固態(tài)呢？實(shí)際上，按照電芯密度來說，智己L6的“光年固態(tài)電池”只能算半固態(tài)的水平，不過在采用納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包裹超高鎳正極和新一代高比能硅碳負(fù)極之后，此半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了以（與其他電池）幾乎相同的重量，擁有超出30%的電量，擁有1000+km的超長續(xù)航（四驅(qū)車型），且號稱從電芯層面就保證電池的超高等級安全，針刺及200℃熱箱的場景下，確保電芯不起火，不爆炸。

其實(shí)，上汽集團(tuán)與清陶能源雙方合作的固態(tài)電池技術(shù)路線已經(jīng)明確，并制定了全固態(tài)電池量產(chǎn)的三步走戰(zhàn)略： 

第一步：將產(chǎn)品液含量降低至10%，應(yīng)用于智己L6車型的光年固態(tài)電池已經(jīng)達(dá)成這一目標(biāo)，能量密度超過300Wh/kg，續(xù)航里程超過1000公里，液含量10%wt；

第二步：進(jìn)一步將液含量降低至5%wt，以擴(kuò)大材料選擇并降低成本；

第三步：實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，最終將產(chǎn)品液含量降至0%wt。

在此前的一次直播中李崢博士明確提到當(dāng)前智己L6搭載的是第一代固態(tài)電池，含有固態(tài)電解質(zhì)和有機(jī)隔膜，二代固態(tài)電池是無隔膜，在明年有望搭載上車。而上汽集團(tuán)和清陶能源的全固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并完成樣車測試，2027年搭載全固態(tài)電池的智己新車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并交付用戶，后續(xù)能量密度有望提升至500Wh/kg。

參考來源：

IM智己汽車、上汽集團(tuán)、清陶能源、言之成鋰、網(wǎng)絡(luò)公開信息等

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