12月19日，重慶太藍新能源有限公司（簡稱：太藍新能源）與浙江南都電源動力股份有限公司（簡稱：南都電源）正式簽署固態電池戰略合作協議。

根據協議，雙方將發揮各自研發平臺優勢，通過重點項目合作，整合雙方領先的技術研究能力，共同開展相關技術研發和成果產業化工作，推進固態電池技術創新、技術應用與產品迭代。

太藍新能源固態電池技術“遙遙領先”

在發展固態鋰電池的道路上，電解質是核心，太藍新能源研究方向為氧化物路線，其電導率介于聚合物和硫化物之間，且兼顧機械穩定性和電化學穩定性等優勢。太藍新能源借助氧化物路線的優勢，加速技術突破，現已擁有電解質超薄膜制備技術、界面柔化技術、無隔膜固態鋰電池技術等核心技術，并完成了多種材料和多種型號半固態鋰電池量產以及全固態鋰電池的試產。

今年4月，太藍新能源成功制備出世界首塊車規級單體容量120Ah，實測能量密度達到720 Wh/kg的超高能量密度體型化全固態鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池單體容量和最高能量密度的行業紀錄。

11月7日，太藍新能源與長安汽車聯合發布了“無隔膜固態鋰電池技術”，在行業內首推鋰電池“減材制造”理念，實現了極片復合固態電解質層隔膜功能替代。同時，太藍新能源發布了無隔膜半固態25Ah鋰離子電池，具備3C快充、4C放電能力，循環壽命表現良好，25℃時循環大于1032圈，容量保持率87%；45℃時，循環大于1066圈，容量保持率83%。

另外，基于鋰電池“減材制造”的理念，太藍新能源引入最薄＜1μm、離子電導率＞1.5mS/cm的柔性“極片復合固態電解質層”以替代隔膜功能；同時通過高精度的原位亞微米工業制膜（ISFD）技術來支持其量產，目前已可達到多層良率超過99%的水平。

在剛結束的央視“新質生產力發展大會”訪談節目中，太藍新能源董事長高翔博士也對全固態鋰金屬電池以及無隔膜固態電池技術做了詳細介紹。

全固態鋰金屬電池和現在行業普遍使用的液態鋰電池相比，它能儲存多達3倍的電量。

無隔膜固態電池技術通過極片復合固態電解質層、ISFD 技術等抑制鋰枝晶形成和刺穿，實現本征安全，且兼容NCM、LFP、LMFP等多種材料體系，可按需靈活定制電池。在成本控制方面，無隔膜技術減少對傳統隔膜材料依賴和部分電解液，原材料成本降10%以上，提升生產效率。

南都電源：破解固態電池“固固界面”難題

南都電源在固態電池技術方面的研發歷程可以追溯到2017年。當時，南都電源從浙江大學引進了涂江平老師的博士團隊，結合公司原有的技術人員，成立了專門的技術研究院，致力于固態電池的研發。2018年，南都電源在半固態和固態電池的電解質領域加速了研發進程。到2020年，南都電源在三元正極材料和石墨碳負極材料方面取得了重大突破，并承擔了國家重點項目。2022年，南都電源引入了日本山梨研究所的小林子齋先生及其團隊，繼續推進高比能高安全固態電池的研發。2023年，南都電源在固態電池方面獲得了知識產權獎，各項指標表現優異。

在固態電池技術路線選擇上，南都電源同樣選擇了氧化物路線。南都固態電池以自主研發的氧化物無機固態電解質引入增韌材料，增強了固態電解質整體的機械強度，顯著降低了電池發生內短路的可能性。

特別的，南都電源20Ah全固態電池通過電解質三明治結構設計和電極表面原位成膜技術，大幅改善了固態電解質與電極的界面接觸性能，降低電芯內阻，破解“固固界面”難題，有效提升了全固態電池的循環壽命、倍率性能等。該電池基于超高鎳三元正極和限域生長的硅碳負極體系，能量密度可達350Wh/kg，循環壽命2000次，可以在-20℃-85℃的環境下正常使用，成本僅較普通鋰電池增加10%-15%。目前已通過擠壓、短路等安全性能測試，均達到國標要求，電池不起火、不爆炸。

在量產應用方面，南都電源的固態電池目前主要面向無人機、機器人和低空飛行器等場景，并已有一條中試產線用于小批量交付。

此次太藍新能源與南都電源合作，將有助于雙方加強與固態電池產業鏈上下游的資源聯動，深化行業合作，促進產業生態的融合與發展，抓住固態電池技術的成長機遇。

參考來源：

太藍新能源、南都電源、網絡公開信息等

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