據界面新聞報道，韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動力的核心團隊，意圖補強其在磷酸鐵鋰電池領域的短板。

據了解，引進團隊的總規模在200人左右，涉及研發、生產、銷售等不同職能。首批約20位捷威動力前員工已在3月陸續入職LG新能源南京工廠，主要從事研發崗位。LG新能源還計劃引入第二和第三批捷威動力前員工，但尚未確定具體的時間表。

此前，有韓國媒體報道，LGES正在考慮收購中國電池制造商捷威動力，以提高其方形電池技術能力。

資料顯示，捷威動力成立于2009年，總部位于天津，在天津鹽城和長興設有生產基地，總有效產能為10吉瓦時（GWh），產品路線涵蓋三元/鐵鋰和軟包/方形。值得注意的是，捷威動力宣布自2023年12月1日起關閉其天津工廠。2023年，捷威動力掉出前十榜單，居13名，裝機量為0.91GWh，占比僅0.24%。

提高方形電池技術，迎合客戶需求！

一直以來，LG新能源主攻三元軟包/圓柱電池技術路線。近年來，在高性價比優勢下，方形+磷酸鐵鋰電池路線席卷全球。目前，海外主流車企特斯拉、寶馬、大眾、福特、奔馳、現代等等均推出磷酸鐵鋰車型。LG的主要客戶通用汽車宣布了擴大使用LFP方形電池的計劃，而大眾汽車的2030戰略目標是將方形電池在其電動汽車中的份額提高到80%。

由于技術路線選擇問題，LG新能源市場份額顯著降低。去年，LG新能源在全球動力電池市場的份額為10.8%，排名第三位，較2021年下降近十個百分點。2024年年度報告顯示，LG新能源2024年綜合收入為25.6萬億韓元，同比下降24.1%；營業利潤為5754億韓元；同比下降73.4%。此外，由LG新能源供應三元電池的儲能電池項目頻繁發生火災，使得其在儲能電池領域的競爭優勢也逐漸喪失。

鋰離子電池可以根據其形狀因素分為三種類型：圓柱形，方形和軟包。

方形電池外殼由鋁合金、不銹鋼或其他耐用材料制成，具有高結構強度和優異的機械承載能力。其簡單的電池組結構導致相對較高的系統能量密度，并且相對容易實現大規模的方形電池，使其特別適合于儲能應用。在中短期內，方形電池預計仍將是電動汽車和儲能系統的首選。

為應對電動汽車市場需求端的變化和客戶需求，LG新能源大力布局磷酸鐵鋰電池。

除引進捷威動力的電池技術外，LG新能源還在去年與龍蟠科技子公司常州鋰源簽訂協議，鎖定用于生產磷酸鐵鋰電池的原材料。其將在2024年至2028年期間，向常州鋰源購買26萬噸磷酸鐵鋰正極材料，預計合同總額超過100億元。

2025年2月22日，龍蟠科技公告顯示，其三級控股子公司印尼鋰源引入LG新能源戰略投資，LG新能源以現金出資約1597.09萬美元，認購255,930.64股印尼鋰源新發行的普通股，取得印尼鋰源發行后20%的股權。

LG新能源公布的中長期規劃顯示，其將提高其磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰電池的市場競爭力。

參考來源：界面新聞、龍蟠科技、LG新能源等

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