盡管全球消費(fèi)心理萎縮、原材料供應(yīng)持續(xù)偏緊，全球電動(dòng)車市場(chǎng)仍然連續(xù)27個(gè)月保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭，動(dòng)力電池裝車量也隨之繼續(xù)攀升。

11月1日，全球資訊機(jī)構(gòu)SNE Research公布了2022年1-9月全球電動(dòng)汽車電池裝車數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，全球電動(dòng)汽車電池裝車總量達(dá)341.3 GWh，同比增長(zhǎng)75.2%。

SNE Research認(rèn)為，在中國(guó)和美國(guó)等主要?jiǎng)恿﹄姵厥袌?chǎng)都有所增長(zhǎng)的情況下，中國(guó)地區(qū)的增長(zhǎng)率尤為突出，中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)了市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

就9月單月來(lái)看，全球電動(dòng)汽車電池裝車總量為54.7 GWh，同比增長(zhǎng)61.2%。中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代以19.9GWh的裝車量位居全球第一。此前8月，比亞迪的電池裝車量曾一度超過(guò)了韓國(guó)LG新能源，位居全球第二，但9月，LG新能源的電池裝車量為8.8GWh，重新回歸第二，比亞迪的動(dòng)力電池裝車量為7.3 GWh，退居第三。

2022年1-9月，寧德時(shí)代與LG新能源繼續(xù)位居全球動(dòng)力電池裝車量第一、二位。其中，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量為119.8GWh，同比增長(zhǎng)100.3%，全球市場(chǎng)份額為35.1%，較去年同期的30.7%增長(zhǎng)4.4個(gè)百分點(diǎn)。

LG新能源以48.1GWh的裝車量位居第二，同比增長(zhǎng)14.1%，比第三名的比亞迪多4.5GWh，其全球市場(chǎng)份額為14.1%。比亞迪以43.6 GWh的裝車量居第三，同比增幅達(dá)到177.0%，市場(chǎng)份額從去年的8.1%迅速增長(zhǎng)到12.8%。

日本松下公司的動(dòng)力電池裝車量為27.8 GWh，排在第四，同比增長(zhǎng)率僅為4.4%，也是此次前十名榜單中唯一一家同比增長(zhǎng)率僅為個(gè)位數(shù)的企業(yè)。公司市場(chǎng)份額從去年同期的13.6%大幅下滑到今年的8.1%。而其在9月的裝車量同比更是出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，單月裝車量?jī)H為3.5 GWh，同比下降8.1%，也是前十名榜單中唯一一家單月裝機(jī)量負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)。

1-9月，全球動(dòng)力電池裝車量第五至第十位的排名順序較上月無(wú)變化，韓國(guó)SK On、韓國(guó)三星SDI繼續(xù)位第五、六，而后都是中國(guó)企業(yè)，分別是中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源。欣旺達(dá)的裝車量增長(zhǎng)仍然十分迅猛，從去年同期的1.8 GWh增長(zhǎng)414.2%到4.5GWh。

整體市占率方面，今年前9個(gè)月，中國(guó)電池企業(yè)市占率達(dá)到約57.8%，較去年同期的45.1%，增長(zhǎng)12.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比略下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；而韓國(guó)企業(yè)的市占率為約25.2%，較去年同期的32.5%下降7.3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)SNE Research分析，三家韓國(guó)電池公司的增長(zhǎng)勢(shì)頭主要受搭載各公司電池的電動(dòng)車車型銷售的拉動(dòng)。受現(xiàn)代ionic 5和起亞EV6等銷量持續(xù)增加影響，并隨著現(xiàn)代ionic 6新上市，SK-On進(jìn)一步擴(kuò)大了增長(zhǎng)勢(shì)頭。奧迪E-Tron、寶馬iX、寶馬i4、菲亞特500等的持續(xù)銷售增加帶動(dòng)了三星SDI的增長(zhǎng)。LG新能源則得益于特斯拉的Model 3、Model Y的高人氣以及大眾ID.4、福特Mustang Mach-E的銷售利好。

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