在“碳中和”背景下，鋰作為支撐能源轉型的重要元素，被定義為新能源時代的“白色石油”。特別是在新能源汽車市場占有率不斷攀升的背景下，鋰鹽價格持續走高，鋰礦資源也變得異常緊俏。

　　近期，加拿大政府限制外資對鋰礦的投資，讓產業界更加重視中國本土鋰礦的戰略地位。中信證券分析稱，海外鋰資源開發環境日趨復雜，項目爭奪更加激烈，本土鋰資源開發的重要性不斷提升，擁有國內鋰資源布局的企業將顯著受益且有望獲得估值溢價。

　　實際上，嗅覺敏銳的中國企業已然開啟了行動，將投資鋰礦的目光從海外市場轉向國內。

　　11月7日晚間，東陽光（600673）披露公告稱，公司控股子公司獅溪煤業與廣汽零部件、遵義能源簽署《合資合同》，擬在貴州省遵義市共同投資設立合資公司，從事相關礦產地質勘查和礦產資源的投資管理經營。

　　成立合資公司聚焦礦產資源開發

　　據悉，該合資公司的注冊資本為2億元人民幣，其中獅溪煤業持股47.5%，廣汽零部件持股47.5%，遵義能源持股5%。

　　公開信息顯示，廣汽零部件的母公司為廣汽集團（601238），近期在布局鋰電池上游資源方面動作頻頻。11月7日晚間，廣汽集團也同步發布公告，披露了子公司與東陽光和獅溪煤業成立合資公司的細節。

　　廣汽集團公告稱，本次合作有利于進一步完善公司在鋰電新能源產業鏈的戰略布局，鞏固新能源材料的供應保障能力，有利于進一步提高公司的核心競爭力和持續盈利能力，符合公司和全體股東的利益。

　　今年7月，在2022世界動力電池大會現場，廣汽集團董事長曾慶洪曾對鋰電價格波動對新能源汽車產業產生的影響進行了詳細分析。特別是針對動力電池高昂的成本以及上游原材料價格高居不下的現狀，曾慶洪笑稱道：現在主機廠好像在給電池企業打工。彼時，他就透露了廣汽也要布局鋰礦的重要信號。

　　隨后，廣汽集團便通過公司旗下的廣汽埃安聯手贛鋒鋰業，雙方計劃建立長期的戰略合作關系，從新能源動力電池最上游材料端展開合作，持續探討在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。此舉被業內解讀為廣汽集團向上游鋰礦資源布局的重要一步。

　　實際上，去年年底，廣汽資本還聯合上汽集團尚頎資本共同投資九嶺鋰業，總投資額達3億元人民幣，以從源頭確保新能源電池核心原料碳酸鋰的規模量產和供貨穩定。

　　鋰礦爭奪日趨白熱化

　　今年以來，為了更好控制原材料成本以及把握未來發展節奏，多家鋰電池相關企業加快在上游布局，搶礦大戰持續上演。

　　同時，原本處于產業鏈下游的整車企業，也在加快向上游布局的步伐，成為搶礦大軍中的一員。據不完全統計，目前包括寶馬、大眾集團、通用汽車、福特、特斯拉、雷諾、豐田、比亞迪、蔚來等車企，均在對電池上游原材料展開投資，以鞏固自身的供應鏈穩定。

　　近期，受多重因素影響，海外的鋰礦資源呈現收緊狀態，而我國生產的鋰電池所需的鋰礦資源對進口依賴度仍然比較大。因此，有不少業內人士建議，有必要更加關注本土鋰礦的勘探和開采。中信證券分析稱，本土鋰資源開發利用有助于企業規避鋰礦原料價格風險，同時還可減少鋰礦的運輸距離。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福曾在一次公開演講中提及，我國的鋰礦資源可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化需求，有必要更加重視本土的鋰礦資源。

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