這幾年最火的產業除了大健康產業之外，恐怕就是新能源汽車產業了。在這一新的賽道上，我們也取得了非常不錯的成就。不過有關于新能源電車的發展，仍然有不少人持保留態度。

他們的悲觀預測，大多是基于當下新能源電車普遍存在的問題。而這些問題也都可以歸根結底為電池的問題。就在這段時間，國內一家公司宣布在硫系固態電池方面取得突破，不僅可以在6分鐘充滿電，同時還能夠保障1000公里的續航里程，這對于新能源電車產業的發展來說，具有里程碑式的重大意義。

一、傳統鋰電池存在固有弊端

目前市場上絕大多數新能源電車產品所使用的電池都是鋰電池，雖然相比較于傳統電池而言，鋰電池在電池容量和電池續航方面都有著極大的優勢。但這種電池放在其他小家電產品上固然足夠，放在新能源汽車上，卻顯得有些捉襟見肘。

在這樣的情況之下，我們必須要對傳統鋰電池進行相應的突破。目前絕大多數消費者之所以會在兩種汽車產品當中搖擺不定，主要就是擔憂新能源電車不能滿足自己的續航里程需求。還有就是充電時長方面，也存在著較大的問題。

影視明星林志穎駕駛新能源電車突然失控的事件，也讓很多人關注到了新能源電車的安全性問題。尤其是鋰電池的安全問題，更是受到了不少網友們的質疑。就目前來看，鋰電池到易燃性問題還沒有得到很好的解決。

然而在這些問題都沒有得到解決的情況之下，鋰電池產品卻伴隨著新能源電車市場的火爆一路水漲船高。目前鋰電池的價格，已經遠遠超過以往的任何階段。受此影響，甚至碳酸鋰的價格都已經上漲到了57.9萬元每噸。在不少人看來，這樣的價格都是虛高的。

二、馬車動力順利研發硫化物固態電池

為了盡可能縮減新能源電車的生產成本，不少企業也都在積極尋找新的更好的替代物。就目前來看，能夠取代碳酸鋰最好的代替品，就是硫化物。硫化物不僅僅不需要液化物質來導電，同時還沒有鋰電池那么易燃易爆炸。

最重要的是在生產成本方面，硫化物絕對比碳酸鋰便宜不少。這對于電池企業和新能源電車企業來說，都是能夠盡可能縮減成本的好辦法。除了上述的優點之外，硫化物生產出來的硫化物固態電池，在充電方面還有著得天獨厚的優勢。

根據相關團隊的測試結果來看，這種新電池只需要6分鐘的時間就能充滿電。雖然充電時間很短，但在續航里程上卻非常給力。從理論上來說，充滿之后的續航里程應當在1000公里左右。不過在現實生活中，受具體環境和路況的影響，也有可能會出現里程的折損。

不過總的來看，這種硫化物固態電池的性價比還是比傳統鋰電池要高很多的。廣東馬車動力科技有限公司在這一方面的突破和成就，也足以成為行業內的一大標桿。對于我國新能源電車產業未來的發展來說，也具有極大的歷史意義。

不過就目前來看，關于硫化物固態電池未來的大量推廣，我們還需要解決一些固有的弊端。任何事物都不可能是十全十美的，傳統鋰電池有其相應的弊端，新的硫化物固態電池也同樣如此。

硫化物在空氣中很有可能會產生一些化學反應，從而產生污染氣體。也正是因為存在這一方面的問題，所以未來硫化物固態電池在具體使用的過程當中，還需要嚴格遵從國家和國際的環境保護準則。

電池生產商也需要在這一方面加大科研力度，通過科技手段，盡可能減少硫化物對環境的污染。也只有解決了這樣的固有弊端，未來硫化物固態電池才能夠在市場上獲得更廣泛的歡迎。否則的話，這種新電池也將很難獲得環保人士和環保組織的認可。

結語

就目前來看，國家對于環境保護和可持續發展的貫徹力度還是非常強的。如果硫化物固態電池始終不能解決在這一方面的問題，那么未來也將很難獲得更大的發展。目前廣東馬車動力已經在這一方面進行深入的研究和探討了，相信在不久的將來就會傳出相應的好消息。對此，請讓我們一同拭目以待吧！

注：圖片非商業用途，存在侵權告知刪除！

本文地址：http://www.lbzrq0002.com/news/details586.html