2月28日，由臨海市人民政府、中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會主辦，永太科技獨家協辦的電池百人會“問道”臨海暨2023中國鈉電池產業生態圈企業家峰會在浙江臨海舉辦。

本次大會聚焦鈉電池生態圈構建，深度解讀產業現狀、政策措施、前沿技術、未來展望；深度介紹臨海新能源產業生態環境，促進優質項目投資落地；力爭打造高價值、高規格、有影響力的交流技術革新、探討發展方向、明辨產業趨勢的品牌盛會，助力中國電池產業發展探路前行。

湖南立方新能源科技有限責任公司董事長兼總經理涂健

28日下午，湖南立方新能源科技有限責任公司董事長兼總經理涂健在會上發表了題為《鈉離子電池的產業化開發及安全性》的主題演講，分享了鈉電池發展背景、應用性能、安全及改善方向等。

涂健現場分享了一組來自EVTank的數據：2022年，全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，同比增長70.3%。從出貨結構來看，儲能電池增速超過動力電池，全球汽車動力電池（EV LIB）出貨量為684.2GWh，同比增長84.4%；儲能電池（ESS LIB）出貨量159.3GWh，同比增長140.3%；小型電池（SMALL LIB）出貨量114.2GWh，同比下滑8.8%。預計到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達到2211.8GWh和6080.4GWh，其復合增長率將達到22.8%。

雙碳目標促使能源結構優化，新能源如太陽能、風能逐漸成為主流能源，迫切需要發展各種儲能技術，解決新能源電力并網問題的技術瓶頸，電化學儲能更逐漸從短時儲能向長時發展，需求倍增。

涂健指出，需求的快速發展以及鋰礦開發實踐性、環保性等等各方面的因素綜合在一起，依賴單一資源是很難發展的。

把鉛酸電池、鐵鋰電池、三元電池以及三種鈉離子電池（包括氧化物、普魯士藍、聚陰離子）對比，涂健表示，就能量密度角度而言，只有氧化物最接近鐵鋰能量密度，未來有機會超過鐵鋰能量密度；聚陰離子和普魯士藍能量密度只能達到鐵鋰6-7成，但是這兩種材料具備一些結構的特性，目前來看循環性能很不錯。

“關于鈉離子電池安全，大家都希望把鈉離子電池放到大儲或者家儲，但是儲能領域最大的問題是，已經發生了將近40起火災，最近在中國已經有6起-8起火災。”涂健表示，通過前期試錯，大家發現三元電池用在儲能上是錯的，鐵鋰電池也發生了好幾起火災，急需建立大儲應用的系統安全標準。

在涂健看來，鈉離子是鋰離子必要和有益的補充，其良好的資源，是在地緣政治下鋰產業及新能源產業發展的Plan B。

據涂健介紹，立方新能源主營軟包類鋰/鈉電池的研發、生產與銷售，生產基地位于湖南株洲、岳陽，公司已申請鈉離子電池相關專利30項，其中發明專利27項；已授權3項，3項正在申請國際PCT。公司專利布局主要聚焦在正極材料及制備、補鈉、電解液配方以及鈉離子電池結構。

正極層狀氧化物材料開發上，立方新能源與材料廠合作量產了第一代復合型正極材料，已實現百噸級生產。

負極硬碳材料開發上，立方新能源與湖南大學一起運用低成本碳材料合成了高倍率性能的硬碳材料，可以在5C以上的倍率進行充放，未來滿足調頻及倍率應用。

鈉離子電池具有低成本，低溫好及表征出的熱及短路方面安全特性，決定了其在儲能相關領域的巨大潛力，氧化物體系其具備最高的能量密度，更快能在小動力及A0車上應用，涂健表示，立方新能源會繼續開發其他可商用體系。

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