當地時間8日，大眾汽車集團表示，正在等待歐洲對美國《通脹削減法案》的回應，然后再考慮推進其在歐洲建造更多電池廠的計劃。

大眾汽車集團曾在兩年前表示，將在歐洲建造6個電池超級工廠，總產能達240 GWh，希望通過組裝和生產電池的計劃來確保日益動蕩的供應鏈。但大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz卻在上周表示，大眾集團“無論如何都會在北美建廠”，但《通貨膨脹削減法案》加速了其建廠計劃?？紤]到可以通過美國《通脹削減法案》獲得近100億歐元（約735億人民幣）補貼，大眾暫停了其在東歐建設電池工廠的計劃，轉而優先考慮在北美建廠。

據悉，美國2022年8月所頒布的《通貨膨脹削減法案》將在新能源與氣候方面投入約3700億美元，其中包括美國政府將向購買全新電動車以及二手電動車的消費者，分別提供最高7500美元以及4000美元的稅收抵免。在此激勵下，今年北美電池廠建設正如火如荼。

今年2月，寧德時代和福特汽車達成協議。福特將會出資35億美元在美國密歇根州新建一座磷酸鐵鋰電池工廠，通過一家子公司100%持有股權，而寧德時代將會提供技術幫助和專利許可支持。

近日，韓國電池制造商三星SDI將與通用汽車在美國新建一座電動汽車電池聯合制造廠，主要生產大圓柱和方形電池，投資額高達5萬億韓元（約合38億美元），規劃產能30GWh~50GWh，預計2026年建成投產。

近日大眾和寶馬的電池供應商Northvolt也表示在決定下一個超級工廠選址時，可以選擇美國而不是德國，除非歐盟提供更具體支持。根據Northvolt估計，在美國建設一家工廠，可獲得超過80億歐元補貼。在其計算中，美方提供的稅收抵免能覆蓋電池制造商約30%的運營成本。

參考來源：第一財經、資本市場前沿編輯部

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