3月14日，針對“特斯拉停止與比亞迪合作”的傳言，比亞迪方面回應媒體記者稱：“不實信息，與實際情況不符。”

關于雙方停止合作的傳言，始于韓國媒體。韓國經濟日報援引業內消息人士的表示，今年早些時候，特斯拉和比亞迪的供應協議到期后，特斯拉并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model3汽車繼續供應電池，即特斯拉不再使用比亞迪的電池。

早在2021年，有報道稱比亞迪將在2022年第二季度開始向特斯拉供應刀片電池，特斯拉也曾表示會為入門版車型提供磷酸鐵鋰電池，因此外界議論紛紛。2022年6月，比亞迪集團執行副總裁廉玉波在接受媒體采訪時提到，“比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，馬上也準備給特斯拉供電池。”從側面證實了合作傳聞。

2022年8月，有知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠。“比亞迪向特斯拉供應刀片電池并運往了歐洲，德產ModelY確認將搭載比亞迪刀片電池。”

3月14日，特斯拉CEO馬斯克在面對網友提問時也對“特斯拉停止與比亞迪合作”的傳言做出了回應，他表示：“消息不實，特斯拉和比亞迪之間的關系是積極的。”

馬斯克在推特網友貼出的相關報道下回應傳聞

不過到目前為止，并未有比亞迪已經向特斯拉批量供應電池的公開報道。

據了解，在中國市場，寧德時代是特斯拉的第一大電池供應商。特斯拉2022年銷售的44.2萬輛汽車中（上險量口徑），有37.7萬輛車電池供應商是寧德時代，寧德時代配套車型占比為85%。

在國內動力電池市場，寧德時代與比亞迪雙雄爭霸，占據了半壁江山。隨著比亞迪動力電池裝機量的不斷提升，其與寧德時代的差距在縮小。從今年國內2月份動力電池裝機量數據來看，寧德時代以9.6GWh、比亞迪以7.5GWh，占了前兩位。寧德時代與比亞迪的市占率分別是43.76%、34.19%，比亞迪市占率和寧德時代的差距越來越小。

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