據《日本經濟新聞》網站4月4日報道，在用于純電動汽車和可再生能源的創新型電池開發方面，中國的存在感正在提升。統計過去10年的數據可以發現，中國有關專利的數量位居首位（占到一半以上），特別是在被視為最有可能替代鋰離子電池的鈉離子電池專利方面大幅領先日美。

本報委托三井物產戰略研究所進行了分析。截至2022年12月，該領域的有效專利總計為9862項。其中，按國家統計，排在首位的是中國（5486項），占整體的50%以上。其次是日本（1192項）、美國（719項）、韓國（595項）和法國（128項）。按機構來看，中國的中國科學院和全球最大車載電池制造商寧德時代等七家機構躋身前十。

據報道，中國尤其具有優勢的是與鋰離子電池相比成本更低、安全性更高的鈉離子電池。鈉的資源豐富，可以減少鋰和鈷等稀有金屬的使用量。雖然容量低于鋰離子電池，但材料成本可大幅度下降。

不僅是專利數量，此次分析還評估了考慮“質量”在內的綜合指數。根據被其他專利引用的次數等計算，中國以4930分居于首位，第二名是美國（2630分），而日本則以2260分排在第三位。

從鈉離子電池的相關專利來看，中國的綜合分數在10年里增加了100倍以上，達到美國和日本的2到3倍。寧德時代計劃在2023年量產鈉離子電池，并向純電動汽車供應。中國在實用化方面也領先一步。

在目前屬于主流的鋰離子電池的開發競爭中，日本一直處于世界領先地位。歐洲專利局和國際能源署2020年發布的報告顯示，2014年至2018年，四成鋰離子電池的相關專利源自日本。

不過，用于鋰離子電池的鋰和鈷主要產自南美和非洲，隨著純電動汽車等的需求增加，相關原材料的價格飆升。

報道稱，中國政府正在推動新一代電池的開發。中國《“十四五”能源領域科技創新規劃》中提出，作為有助于電網削峰填谷和促進可再生能源利用的技術研發之一，將致力于鈉離子電池的研究。

日美雖在總體數量上落后，但仍有優勢。日本在有望用于純電動汽車的“氟化物離子電池”相關專利的綜合評價中位居首位。美國則在“鎂離子電池”項目上排名第一。

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