進入2023年，鋰價掉頭直下，短短幾個月已從60萬元/噸降至20萬元/噸以內，甚至有業內人士稱其價格會降到10萬元/噸。鋰價下跌的主要原因在于新能源汽車產業鏈下游的需求疲軟和上游的供應增加。受補貼退坡、燃油車降價等因素的影響，下游的新能源汽車市場增速放緩，部分需求在去年第四季度已提前釋放。同時，上游的全球鋰資源供應開始增加，包括澳大利亞和智利等主產區以及新項目的產能陸續釋放。

直接結果就是產業鏈上游企業Q1報告雷聲不斷。

長遠鋰科

4月24日，長遠鋰科披露一季報，一季度營業收入19.34億元，同比下降42.99%，凈利潤92.9萬元，同比下降99.69%，扣非后凈虧損2114萬元。報告期內新能源汽車市場增速放緩，同時上游材料價格持續下跌，下游市場需求下降，公司產品銷量同比減少。同時市場競爭加劇帶來的價格競爭壓力，導致產品毛利下降。

江特電機

4月24日，江特電機公告，一季度營業收入7億元，同比減少48.32%；凈利潤5064.8萬元，同比下降92.39%，利潤下降的主要原因為鋰鹽產品價格下跌，毛利下降所致。

天力鋰能

4月24日，天力鋰能公告，一季度營業收入5.8億元，同比下降14.63%，凈利潤49.95萬元，同比下降99.15%。扣非之后，一季度虧了600多萬。天力鋰能解釋稱，報告期內原材料價格下跌幅度較大， 產品售價降低，加上市場需求整體不及預期，導致利潤整體下滑。

參考資料：江特電機2023年一季度報告、天力鋰能2023年一季度報告、長遠鋰科2023年一季度報告

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