4月27日晚間，比亞迪發(fā)布2023年一季度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，公司一季度實(shí)現(xiàn)營收1201.74億元，同比增長79.83%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤41.30億元，同比增長410.89%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流達(dá)到144.66億元，同比增長21.22%。

對(duì)于營收的大幅增長，比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，主要是新能源汽車銷量增長所致。

目標(biāo)：中國第一大汽車制造商

在3月29日的2022年業(yè)績發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪的目標(biāo)是在今年年底前成為中國第一大汽車制造商。

2022年，比亞迪以180.5萬輛的零售銷量，超過一汽大眾的177.9萬輛，首次成為中國汽車市場(chǎng)銷量冠軍，結(jié)束了中國車市銷冠近40年被合資品牌霸榜的歷史。

2023年1-3月，比亞迪銷量分別實(shí)現(xiàn)151341輛、193655輛和207080輛，第一季度累計(jì)銷量為55.2萬輛，同比增長92.81%，其中新能源乘用車54.79萬輛，同比增長92.43%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，按照零售口徑，一季度比亞迪在新能源乘用車市場(chǎng)的占有率達(dá)到38.7%，而2022年第一季度為24.67%。

受益于碳酸鋰價(jià)格下跌

整體來看，比亞迪此次凈利潤高速增長，一方面源于去年同期基數(shù)較低，另一方面則與原材料價(jià)格下降等有關(guān)。碳酸鋰是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游重要原材料之一，今年以來，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已跌至18萬元/噸。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上看，比亞迪一季度營業(yè)成本為987.07億元，同比增長68.62%，顯著低于營業(yè)收入79.83%的增幅。同時(shí)，當(dāng)期比亞迪收到了政府補(bǔ)助在內(nèi)的其他收益6.88億元，較上年同期增長235.84%。

2022年，由于上游原材料供需關(guān)系短期錯(cuò)配，比亞迪的預(yù)付款項(xiàng)由20.37億增長至82.24億，增長幅度高達(dá)300%，但進(jìn)入2023年一季度，這一數(shù)據(jù)則降至59.61億元。

持續(xù)大手筆投入研發(fā)

比亞迪一季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)到62.38億元，同比增長164.24%。在高研發(fā)投入的支撐下，公司的技術(shù)護(hù)城河不斷加固，陸續(xù)推出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、DM-p王者混動(dòng)、易四方、云輦等技術(shù)。

其中，2023年4月，比亞迪發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)--云輦，將搭載在王朝、海洋的旗艦車型，以及騰勢(shì)、仰望和個(gè)性化品牌，進(jìn)一步提升比亞迪汽車產(chǎn)品的整車駕乘舒適與安全性。

參考資料：比亞迪股份有限公司2023年第一季度報(bào)告、證券日?qǐng)?bào)、澎湃新聞、上海證券報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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