4月27日晚間，比亞迪發布2023年一季度報告。數據顯示，公司一季度實現營收1201.74億元，同比增長79.83%；實現歸母凈利潤41.30億元，同比增長410.89%；經營活動產生的現金流達到144.66億元，同比增長21.22%。

對于營收的大幅增長，比亞迪在財報中表示，主要是新能源汽車銷量增長所致。

目標：中國第一大汽車制造商

在3月29日的2022年業績發布會上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪的目標是在今年年底前成為中國第一大汽車制造商。

2022年，比亞迪以180.5萬輛的零售銷量，超過一汽大眾的177.9萬輛，首次成為中國汽車市場銷量冠軍，結束了中國車市銷冠近40年被合資品牌霸榜的歷史。

2023年1-3月，比亞迪銷量分別實現151341輛、193655輛和207080輛，第一季度累計銷量為55.2萬輛，同比增長92.81%，其中新能源乘用車54.79萬輛，同比增長92.43%。據乘聯會數據顯示，按照零售口徑，一季度比亞迪在新能源乘用車市場的占有率達到38.7%，而2022年第一季度為24.67%。

受益于碳酸鋰價格下跌

整體來看，比亞迪此次凈利潤高速增長，一方面源于去年同期基數較低，另一方面則與原材料價格下降等有關。碳酸鋰是新能源汽車產業鏈上游重要原材料之一，今年以來，電池級碳酸鋰均價已跌至18萬元/噸。

從財報數據上看，比亞迪一季度營業成本為987.07億元，同比增長68.62%，顯著低于營業收入79.83%的增幅。同時，當期比亞迪收到了政府補助在內的其他收益6.88億元，較上年同期增長235.84%。

2022年，由于上游原材料供需關系短期錯配，比亞迪的預付款項由20.37億增長至82.24億，增長幅度高達300%，但進入2023年一季度，這一數據則降至59.61億元。

持續大手筆投入研發

比亞迪一季度研發費用達到62.38億元，同比增長164.24%。在高研發投入的支撐下，公司的技術護城河不斷加固，陸續推出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、DM-p王者混動、易四方、云輦等技術。

其中，2023年4月，比亞迪發布智能車身控制系統--云輦，將搭載在王朝、海洋的旗艦車型，以及騰勢、仰望和個性化品牌，進一步提升比亞迪汽車產品的整車駕乘舒適與安全性。

參考資料：比亞迪股份有限公司2023年第一季度報告、證券日報、澎湃新聞、上海證券報、21世紀經濟報道

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