據外媒報道，福特在5月22日公布了一項雄心勃勃的戰略，旨在通過提高電動汽車銷量來實現盈利。而為了確保電動汽車產出，福特公布了三筆鋰材料購買協議。該公司的目標是到2026年生產200萬輛電動汽車，縮小與市場領導者特斯拉的差距。

由于對環保汽車的需求激增，北美的汽車制造商們正在競相確保電池材料的供應，以提高電動汽車的產量，并獲得美國的稅收減免資格。

5月22日宣布的交易標志著福特擴大了對直接提鋰技術的賭注，這是一種新興的過濾技術，旨在徹底改變電動車行業的電池金屬生產方式。

根據交易條款，雅保（Albemarle）和Nemaska Lithium將分別在未來5年和11年內向福特供應氫氧化鋰，這是鋰離子電池陰極的主要成分。其中雅保將為未來約300萬輛福特電動汽車提供超過10萬噸氫氧化鋰。福特副總裁Lisa Drake表示，與投資初級生產商相比，這些協議的風險要小得多。

鋰是大多數現代電動車電池的關鍵成分，比傳統的電池材料具有更高的能量密度，使電池結構更加緊湊，存儲容量更大，從而實現更長的續航里程。

福特還與私營企業EnergySource Minerals達成了供應協議，后者將從其位于加州帝王谷（Imperial Valley）的工廠向福特提供氫氧化鋰，該工廠預計將于2025年投入使用。此外，Compass Minerals還將為福特供應碳酸鋰。

對于傳統汽車制造商是否有能力實現自己的電動車生產目標，華爾街依然心存疑慮。福特表示，到2023年底時，其全球電動汽車產能將達到60萬輛。

福特在5月22日重申了其全年業績預測，即調整后的息稅前利潤為90億至110億美元，調整后的自由現金流約為60億美元。該公司依然預計，今年其電動汽車部門將損失30億美元。福特表示，其下一代電動卡車的勞動力和管理成本將比目前的汽油動力卡車低30%。

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