據相關報道，福特汽車日前宣布正在恢復密歇根州電池廠的建設工作，不過該工廠的電池產量下降至20GWh，總投資額預計將降至約20億美元。

而根據早先披露的數據，該工廠原定產能為35GWh，計劃總投資額為35億美元（約合人民幣250億元）。

自宣布以來，這一項目的建設進程可謂一波三折。

今年2月，福特汽車宣布與寧德時代在美國密歇根州斥資建造一座磷酸鐵鋰電池工廠，寧德時代為工廠提供技術支持。

隨后，這一項目多次受到質疑，并在7月份遭到美眾議院調查。

時至9月，受多方因素影響，福特汽車宣布已暫停在密歇根州馬歇爾市計劃投資35億美元的電池工廠的建設，并限制該項目的建設支出。

從福特的公告中來看，工廠產能縮減或是因為需求減弱和成本上升。

需求方面，當前歐美新能源汽車市場疲軟，瑞士投資銀行預計，到2024年歐洲和美國的電動汽車銷售增長將放緩至10%至15%。

成本方面，全美汽車工人聯合會此前在福特汽車的密歇根州工廠進行罷工，雙方已就新的勞動合同達成協議。

需求與成本影響之下，福特與LG新能源不久前發布了一份聲明表示，已經撤銷此前簽署的諒解備忘錄，決定取消雙方在土耳其合作的電池工廠項目。

而在今年10月，福特還宣布暫停在肯塔基州與韓國廠商SK On合建第二座電池工廠。

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