1月30日晚，寧德時代發布業績預告，預計公司2023年凈利潤425億元—455億元，同比增長38.31%—48.07%。作為中國和全球動力電池裝車量冠軍，寧德時代平均單日凈利超1億元。

寧德時代表示，報告期內，公司新技術、新產品陸續落地，海外市場拓展加速，客戶合作關系進一步深化，產銷量較快增長的同時，也實現了良好的經濟效益。

寧德時代業績預告數據

保時捷全新Macan EV將搭載寧德時代電池

凈利潤環比繼續增長

根據公告，寧德時代預計2023年公司歸屬上市股東的凈利潤425億元—455億元，同比增長38.31%—48.07%。扣除非經常性損益后的凈利潤為385億元—415億元，同比增長36.46%—47.09%。寧德時代2023年第三季度凈利104.28億元，第四季度凈利預計113.55億元-143.55億元，環比增長9%-38%。

根據中國動力電池產業創新聯盟的最新統計，2023年1—12月，我國動力電池累計裝車量387.7GWh, 累計同比增長31.6%。其中三元電池累計裝車量126.2GWh,占總裝車量32.6%，累計同比增長14.3%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量261.0GWh,占總裝車量67.3%，累計同比增長42.1%。其中，寧德時代以167.1GWh的裝車量排名第一，市占率為43.11%，市場份額超越比亞迪15.9個百分點。三元動力電池裝車方面，寧德時代以78.33GWh的裝車量也排名第一，市占率為62.08%，市場份額超越第二名的中創新航50.18個百分點。

根據韓國資訊機構SNE research發布的數據， 2023年1—11月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為624.4GWh，比2022年同期增長41.8%。其中，寧德時代以233.4GWh裝車量居榜首，同比增長48.3%，市占率為37.4%，相較于前一年35.7%上升1.7個百分點，相較于1—10月的36.9%增加0.5個百分點，在全球電池供應商中唯一占據35%以上的市場份額，大幅領先于日韓競爭對手。

對于寧德時代的業績預告，長江電新分析師指出，公司業績好于預期，當前時間點，更重要的是對公司2024年業績的判斷，對出貨量方面，維持略高于行業增速的判斷，即動力電池20%-25%、儲能電池30%-40%。

價格方面，上述分析師認為，近期電芯低價說法有失偏頗，系忽略了客戶結構的差異。寧德時代動力電池有30%-35%是海外裝機，國內三元產品偏高端也有25%-30%，同時，國內磷酸鐵鋰電池也并非都是低價，重卡、客車預計均有溢價，部分客戶也為正常價格，競爭激烈的客戶僅有15%左右。因此，判斷公司2024年電芯均價或在0.7元/Wh左右。“公司2024年歸母凈利潤有望達到450億元以上，當前PE僅14倍，PEG僅0.5倍，嚴重低估。”行業分析師表示。

財通電新分析師同樣認為，預計寧德時代2024年出貨450GWh，歸母凈利450億元，對應24年PE 13.8倍，目前嚴重低估。

從另一個角度看，當前境內新能源龍頭估值明顯低于海外龍頭。美東時間1月29日收盤，特斯拉總市值為6069.51億美元（約為4.36萬億人民幣），市盈率為40.47倍。

Wind數據顯示，截至目前，寧德時代市盈率約為14.6，市值也與特斯拉有巨大差距。甚至目前技術水平、市占率均不及寧德時代的LG新能源，目前總市值也有4702.5億元人民幣，動態市盈率高達50.2倍。

滴滴與寧德時代宣布正式成立換電合資公司

寧德時代拓展新客戶和新業務

近期受多方因素影響寧德時代股價表現低迷，從2024年1月2日開盤的162.22元下跌至1月30日收盤的140.75元。不過，寧德時代董事長曾毓群等高管對公司以及所處行業的未來發展還是持有相當的信心。

曾毓群此前表示，2022年全球動力電池總裝機量達到517.9GWh，同比增長71.8%。從行業來看，BNEF（彭博新能源財經）預測， 2030年動力電池市場需求將達到4.8TWh。同時，據高工鋰電預測，2030年儲能市場需求也將超過1TWh。TWh時代未來已來。

對于動力電池行業產能過剩的說法，東吳證券電新行業首席分析師曾朵紅日前也表示，鋰電池行業產能過剩是階段性的，最快今年迎拐點。“根據主流電池公司2023年財報來看，資本開支在收緊，且后續的產能規劃也在放緩，隨著融資渠道的收緊，2024年新增產能預計會進一步減少。我們測算頭部廠商的產能利用率最快在2024年下半年會出現拐點，2025年行業產能利用率預計有所提升。”

曾朵紅還指出，目前鋰電池行業低端產能過剩，高端產能會逐漸擴大份額，行業會出現寡頭效應。且高端產能有成本和品質的優勢，會加速低端產能的退出，寧德時代等龍頭公司將強者恒強。

上述財通電新分析師認為，當前寧德時代全球市場地位持續領先，歐洲突破超預期，國內市場穩定。隨著神行電池的占比上升，隨著優質產能進一步投放，公司產銷無虞，龍頭地位穩固。

另一方面，近期寧德時代也在拓展新客戶和新業務。2023年5月，特斯拉宣布將在上海投資建設全球第二家儲能系統megapack超級工廠，根據特斯拉的上海megapack超級工廠計劃，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池電芯。

保時捷全新Macan EV于1月25日完成全球首發及中國市場預訂，并將于2024北京車展公布正式售價。新車型基于800V高壓架構PPE純電平臺開發，可以實現400V/800V的組合充電，并將搭載寧德時代100kWh電池包，最大續航里程（WLTP城市工況）超780km。

1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。換電合資公司將從網約車場景切入，為眾多新能源車輛提供換電服務。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。

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