一直以來，由于續航和低溫性能不如三元電池，磷酸鐵鋰電池處于“墻內開花墻內香”的狀態，海外企業還是以三元電池為主。

近年來，隨著寧德時代和比亞迪等企業對磷酸鐵鋰電池的優化，加上其突出的性價比及安全性能優勢，不少海外企業也逐漸改變對磷酸鐵鋰電池的“偏見”，投入到該陣營中。眾多國際主流車企如特斯拉、大眾、通用、福特、Northvolt等紛紛增加磷酸鐵鋰電池的裝機配置，就連傳統國際三元電池巨頭如三星SDI、LGES、SK On也相繼宣布了增設磷酸鐵鋰電池產線的計劃。

近期，國際上關于磷酸鐵鋰電池的消息層出不絕。

圖源：LGES

7月2日，韓國電池巨頭LGES宣布，將向雷諾的電動汽車部門Ampere提供LFP（磷酸鐵鋰）軟包電池，總容量為39GWh，可供59萬輛電動汽車使用，這將是LG新能源首次大規模供應磷酸鐵鋰電池。另據外媒報道，Ampere在7月1日也宣布，將把磷酸鐵鋰技術納入其量產計劃，并與供應商LGES和寧德時代工廠，在歐洲建立完整的價值鏈。從2026年起，雷諾的多款車型將使用LFP電池。

6月初，據外媒報道，奔馳和Stellantis合資成立的電池公司ACC已經停止在德國和意大利建設電池工廠，并考慮轉向成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池以滿足市場需求。

6月14日，據康明斯中國消息，康明斯旗下零碳排放業務品牌Accelera公司將在美國密西西比州馬歇爾縣開始建造一座21GWh的工廠，生產具有差異化的磷酸鐵鋰電池，計劃于2027年開始投產。

6月28日，億緯鋰能合資公司美國ACT于近日動工，美國ACT公司將生產方形磷酸鐵鋰電池，主要應用于指定的北美商用車領域，年產能約為21GWh，項目預計將于2026年開始出貨。

磷酸鐵鋰產業鏈出口大增，相關企業積極出海布局

海外市場對磷酸鐵鋰電池的需求也反映在磷酸鐵鋰電池產業鏈出口整體增勢上。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟近期發布的數據顯示，今年1—5月，我國磷酸鐵鋰電池出口量約為19.1吉瓦時，同比增長49.1%。據海關總署最新發布的數據顯示，2024年5月份，國內磷酸鐵鋰出口量達到177.9噸，環比大增178%。

機構分析，雖然現階段磷酸鐵鋰出口總量尚小，主要是供海外客戶進行產品測試、驗證，但未來隨著海外企業完成市場、技術等多維度驗證，我國磷酸鐵鋰出口量有望迎來爆發式增長。

在此背景下，國內多家磷酸鐵鋰產業鏈企業緊抓發展機遇，積極開拓海外市場，通過產品出口、合作、當地建廠等途徑布局。

• 材料端

當前，海外市場磷酸鐵鋰正極材料布局尚處于初期階段，產能尚未釋放，陸續有材料廠出海建廠。

最早喊出要在海外建設磷酸鐵鋰材料廠的企業是國軒高科和龍蟠科技，到了2023年以后，又新增比亞迪、華友鈷業、天賜材料等多家企業。近日，湖南裕能在電話會議中表示，公司計劃在西班牙建設年產5萬噸鋰電池正極材料項目，目前正在籌備項目前期的相關審批工作。

據不完全統計，目前國內企業在海外規劃的磷酸鐵鋰產能已經高達60萬噸。

• 電芯端

除前文提到的億緯鋰能外，國軒高科也在越南、印度、摩洛哥、美國等地建設磷酸鐵鋰電池工廠。其中，與印度的合作是通過技術授權的形式，在美國，則是完善了整個磷酸鐵鋰產業鏈。

此外，當地時間7月8日，遠景動力位于西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔市的電池超級工廠舉行開工儀式。遠景動力西班牙工廠將研發制造最新一代磷酸鐵鋰（LFP）電池產品，預計2026年投產，屆時將成為歐洲首個磷酸鐵鋰電池超級工廠。

參考來源：

1.中國能源報《磷酸鐵鋰廠商“出海”勁頭足》

2.中國能源報《磷酸鐵鋰電池海外市場漸“起勢”》

3.證券日報《磷酸鐵鋰電池市占率持續提升》

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