磷酸鐵鋰和三元電池為當前主流的兩種動力電池種類。相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災風險等優勢，但其能量密度較低。

韓國研究機構SNE Research曾在研究報告中指出，在當下強調性價比的電動汽車市場中，動力電池逐漸向更具價格競爭力的磷酸鐵鋰電池傾斜。而中國目前在全球磷酸鐵鋰正極供應中占據主導地位，全球相關正極材料的出貨量第一至三位均為中國企業。

近日，據路透社報道，韓國LG新能源的一位高管表示，該公司正在與三家中國供應商進行談判，為歐洲生產低成本電動汽車電池。在歐盟對中國制造的電動汽車征收額外關稅后，競爭將更加激烈。

就在7月2日，LG新能源宣布，將向雷諾的電動汽車部門Ampere提供LFP（磷酸鐵鋰）軟包電池，總容量為39GWh，可供59萬輛電動汽車使用，這將是LG新能源首次大規模供應磷酸鐵鋰電池。

7月25日，LG新能源回應稱，公司一直在與美國、歐洲和亞洲的汽車制造商討論磷酸鐵鋰電池的供應協議，但歐洲對于經濟型電動汽車的需求明顯更為強勁。公司目前正考慮在摩洛哥、芬蘭和印度尼西亞三個地點與中國企業合作生產磷酸鐵鋰正極材料，以滿足歐洲市場的需要。但LG未公布具體是哪三家公司。

但據了解，今年2月，LG新能源已與中國正極材料制造商龍蟠科技旗下常州鋰源簽訂磷酸鐵鋰正極材料長期供應合同。

合同顯示，2024-2028年間，常州鋰源將向LG新能源銷售共16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產品。若按照當前市場價格估算，協議總金額超70億元。LG新能源稱，合作旨在加快其提高磷酸鐵鋰電池領域競爭力的速度。

此外，去年9月，LG新能源還與常州鋰源簽署《諒解備忘錄》，雙方約定成立一家新的合資公司或利用印尼鋰源作為合資公司，在印尼運營一家正極材料工廠。

目前國內在摩洛哥布局磷酸鐵鋰的企業有中偉股份、華友鈷業、天賜材料等。而作為出貨量老大的湖南裕能，近期也計劃在西班牙建設年產5萬噸磷酸鐵鋰正極材料。

此外，據韓聯社7月22日消息，受到合作方電動車業務發展不如預期的影響，LG新能源將推遲其與美國通用汽車（GM）在密歇根州共同投資建設的第三家電池工廠的竣工時間，未來可能根據市場狀況調整開工日期。這一決定是基于當前電動汽車市場需求的疲軟狀況以及全球供應鏈的不確定性所作出的戰略調整。

據悉，LG新能源與通用汽車于2022年共同啟動了該項目的建設，計劃耗資26億美元在美國密歇根州籌建兩家公司聯合投資的第三家電池工廠。項目原定于今年年底完工，2025年初開始量產，年產量最多可達50GWh規模。

參考來源：觀察者網、財聯社、界面新聞、經濟參考報等

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