“要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線。我國(guó)鋰資源總體是夠的，可以滿足全國(guó)3億多臺(tái)汽車全面電動(dòng)化的需求?！痹谌涨芭e行的中國(guó)新能源(4.630, 0.00, 0.00%)汽車發(fā)展高層論壇上，比亞迪(263.510, 0.00, 0.00%)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在視頻發(fā)言中再次力挺磷酸鐵鋰。
　　近年來，比亞迪通過對(duì)傳統(tǒng)磷酸鐵鋰的升級(jí)改造，既降低了成本，又發(fā)揮了效能，把一個(gè)邊緣化的技術(shù)重新拉回了行業(yè)的正道。從數(shù)據(jù)上來看，我國(guó)磷酸鐵鋰月度裝車量占比從2019年*低的15%，已提到今年*高的67%，保持了快速的增長(zhǎng)。
　　王傳福談道，全球鈷資源都很稀少，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)探明的鈷礦儲(chǔ)量只有13萬(wàn)噸，占比不到全球的2%。鎳資源我國(guó)也很稀少，探明儲(chǔ)量只有約400萬(wàn)噸，占全球約4%。
　　“鈷和鎳的儲(chǔ)量，無法滿足汽車全面電動(dòng)化需求。我國(guó)不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車時(shí)代被金屬鈷和鎳卡脖子?！蓖鮽鞲?qiáng)調(diào)其一貫堅(jiān)持的看法。
　　王傳福談道，近年來我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)乘勢(shì)而上的加速變革期，月滲透率從去年1月的6%，到去年12月的22%，今年3月*高突破30%，9月至今每周滲透率也都維持在30%以上。比亞迪也迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的全面爆發(fā)，月銷售持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄，領(lǐng)跑全球新能源汽車市場(chǎng)。
　　當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)已迎來*的發(fā)展局面，正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ)，效率高、韌性強(qiáng)、成長(zhǎng)快，為中國(guó)乃至全球汽車轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。
　　王傳福認(rèn)為，新能源汽車要堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線并行發(fā)展。他表示，目前我國(guó)有一半的家庭仍是無車家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途用油，讓家庭*部車可油可電。純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購(gòu)需求，插電混動(dòng)有效解決了更多家庭的首購(gòu)和換購(gòu)需求。
　　“插電混動(dòng)變革相對(duì)溫和，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈變動(dòng)和沖擊*小，無論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)，還是對(duì)電機(jī)、電控、電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)，都是容易接受的?！蓖鮽鞲Ｖ赋?，插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，在促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有助于燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過渡。

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