2022年11月，我國動力電池的產量達到63.4GWh，裝機量達到34.3GWh，分別同比增長124.6%、64.5%，環比增長0.9%、12.2%。其中，磷酸鐵鋰電池產量和裝機量都高于三元電池。在國內動力電池裝機量方面，寧德時代、比亞迪兩家企業共同占據國內動力電池市場的77%。

　　目前，市面上的動力電池以三元電池、磷酸鐵鋰電池居多。前者是“性能派”代表，其能量密度更高，低溫續航能力相對更好，不過其安全性較差，成本更高；相反，“性價比派”磷酸鋰電池能量密度相對較低，低溫續航較差，但成本更低，更安全，循環壽命更高。

　　在產量方面，11月我國動力電池的產量達到63.4GWh，同比增長124.6%，環比增長0.9%；裝機量達到34.3GWh，同比增長64.5%，環比增長12.2%。其中，三元電池產量24.2GWh，占總產量38.2%，同比增長133.0%，環比下降0.2%。而磷酸鐵鋰電池產量39.1GWh，占總產量61.7%，同比增長119.7%，環比增長1.4%。

　　在動力電池行業發展過程中，產業鏈一直在追求的一個“三角”，那就是“更優越的性能、更低的成本、更好的安全性”。隨著磷酸鐵鋰電池加工技術的不斷進步，起初磷酸鐵鋰的電動車續航都超不過200km，而現在磷酸鐵鋰具代表性的比亞迪刀片電池首發車型續航已經達到605km。從產量上可以看出，11月磷酸鐵鋰電池產量依然實現同比增長。

　　裝機量方面，11月，我國動力電池總裝機量34.3GWh，同比增長64.5%，環比增長12.2%。其中，三元電池裝機量11.0 GWh，同比保持增長19.5%，環比增長2.0%，占總裝機量32.2%。而磷酸鐵鋰電池裝機量23.1GWh，同比保持增長99.5%，環比增長17.4%，占總裝機量67.4%。從裝機量上看，11月磷酸鐵鋰電池裝機量高于三元電池，又重拾早期磷酸鐵鋰電池在國內一度占比過半的“輝煌”。

　　出口方面，中汽協發布數據顯示，我國11月動力電池出口量共計22.6GWh。其中三元電池出口量5.7GWh，磷酸鐵鋰電池出口量16.8GWh。

　　11月，國內動力電池裝機量前15名的企業分別是：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、孚能科技、捷威動力、LG新能源、力神、塔菲爾、鵬輝能源、盟固利。

　　其中，寧德時代11月穩居榜首，裝車量達17.35 GWh，市占率為50.6%，環比上升2.8個百分點，時隔七個月再度占據國內1/2以上的市場份額，并創年內新高。據了解，寧德時代旗下第一大客戶特斯拉披露其11月的數據：特斯拉在中國市場交付量突破10萬輛，環比增長約40%，同比增長達到89%。受益于此，11月寧德時代裝機量重新拉高至17.35GWh，占比回暖至50.64%。

　　僅次于寧德時代，比亞迪市占率超26%，環比增長了0.7個百分點，為公司今年單月市占率第二高。今年4月，比亞迪市占率曾大幅上漲至32%，創其今年最高紀錄。寧德時代、比亞迪兩家企業共同占據國內動力電池市場的77%，這一占比已連續三個月呈上升態勢。

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