1月9日，國內電池級碳酸鋰價格下跌。有關數據顯示，當天電池級碳酸鋰現貨均價單日下跌超萬元，跌破50萬元大關，均報價由上周的51萬元/噸跌至49.1萬元/噸。

1月8日，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹發文表示，新能源補貼退出有利于碳酸鋰價格回歸中低位，也有利于整車價格的合理回歸。他認為，“新能源補貼退出的意義重大，補貼成本與補貼的收入相比，沒有補貼更有利于企業聚焦市場，同時也有利于降低市場增長的預期，前期大量的電池投資和上游礦產投資帶來的供給充足，加之上游預期的調低，有利于降低資源價格。目前看到碳酸鋰價格已經在期貨端降到40萬元以下，未來幾個月電池成本必然將明顯下降，這對改善整車企業盈利帶來很大利好。”

業內人士表示，未來碳酸鋰供需格局或仍處于緊平衡狀態，碳酸鋰價格下調還未結束，2023年碳酸鋰價格將回歸到更合理區間。這為產業中下游帶來巨大的成長空間，儲能、整車廠、新能源車等行業有望加速發展，產業格局將更加健康。

華西證券分析指出，近期鋰價下跌主要為春節假期臨近及疫情高峰影響產業鏈正常經營生產所致。臨近春節，部分正極廠已做好放假準備或已放假，采購需求較弱。預計元宵節后的2月份，新能源汽車產業鏈生產經營將逐步恢復正常，下游需求有望好轉，鋰鹽價格大概率逐步企穩。

生意社分析稱，2022年年末開始，碳酸鋰價格表現出弱勢走跌態勢，由于新能源汽車補貼退坡、終端需求減弱等影響，電池廠減產去庫持續，倒逼材料需求降低，導致碳酸鋰價格持續走跌。目前正極材料廠庫存較為充足，短期內采購需求較低，多為少量訂單補庫。加之貿易商拋貨積極，也同步加速零單價格下行。2023年春節假期過后，碳酸鋰價格可能會恢復上行走勢。

參考來源：IT之家、界面新聞、上海證券報

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