北京時間3月2日05:21 特斯拉投資者日活動正式開始，馬斯克也正式揭開了特斯拉“秘密宏圖”第三篇章的神秘面紗。第三篇章的主要觀點便是：如何利用可持續發展道路，養活地球80億人口。

圍繞這個觀點，特斯拉制定了第三篇章的目標：儲能240TWh，可再生電力30TW，制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半，在地球上占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP10%，無法克服的資源挑戰為零。

特斯拉“秘密宏圖”第三篇章規劃

馬斯克將這一“秘密宏圖”的實現分為五步。

第一步：大范圍進行太陽能部署，用可再生能源重新為現有電網供電。

第二步，汽車電動化，而想要實現這一目標，電動汽車的產量需要達到年產2000萬輛，馬斯克簡要介紹了特斯拉如何打造一支全球電動車隊，他的假設是該電動車隊將擁有約8500萬輛汽車。

第三步，將家庭、企業、工業都轉向熱泵。熱泵可以將房屋外部的能量傳遞到房屋內部，這將為建筑物供暖減少33倍能耗。

第四步，高溫熱輸送和氫氣。馬斯克指出，氫能源將對工業過程有用，但不應該用于汽車。

第五步，為飛機和船只提供可持續燃料。

按照馬斯克的規劃，如果在2030年特斯拉的生產能力有所增長，那么有望在2050年實現這一宏偉的可持續能源目標。

“投資者日”活動熱點

此外，作為此次“投資者日”的主題，特斯拉也對火箭燃料、電動汽車、鋰資源等多方面內容進行了介紹。

火箭生產燃料

正如ChatGPT所預測的，馬斯克也提出了為登陸火星的火箭生產燃料的終極計劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來驅動火箭。他提議使用氫氣來完全替代煤炭。

電動汽車

對于電動車，馬斯克對此的展望是：未來所有汽車都能使用純電動驅動和自動駕駛。關于電動皮卡Cybertruck，特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表示，將在今年問世。此外，特斯拉并沒有公布下一代汽車，但明確表明下一代汽車重新設計控制器，以降低電子設備的復雜性和成本。且下一代汽車將由更多人同時組裝，組裝成本降低50%，包括電動皮卡Cybertruck在內，特斯拉未來所有電動汽車也都將采用48伏電力系統。

鋰資源

在鋰資源方面，馬斯克重點表明了他關于鋰的立場，他認為新能源電池生產過程中的關鍵限制來自于提純鋰元素的產能，而不是發現鋰礦資源。回收可以進一步減少鋰資源需求。與目前消耗的化石燃料相比，向可持續經濟過渡實際上需要更少的化石燃料。

永磁電機

下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，也是此次發布會的一大重點。特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅。而特斯拉的下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進行建造。

人工智能與自動駕駛

特斯拉自動駕駛軟件總監Ashok Elluswamy介紹了自動駕駛的問題。他強調，特斯拉對人工智能系統的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復雜的規劃問題。他還指出，人工貼標是不夠的，因此特斯拉正在采用自動貼標系統。

人形機器人Optimus

特斯拉展示了關于人形機器人Optimus的視頻，與去年AI日展示的內容相比，這個視頻中的人形機器人似乎更加精致，能夠行走，并在另一個機器人上工作。

馬斯克承認，在去年AI日上展示的Optimus 機器人根本無法正常工作，“但情況正在好轉。”

充電樁

特斯拉表示，公司的超級充電硬件和安裝成本比行業平均水平低20%至70%。特斯拉充電樁將適配所有電動汽車，已開始向全球所有車輛開放超級充電站。2月28日向其他電動汽車開放了首批10個超級充電站。

鋰礦冶煉廠

特斯拉高管Drew Baglino確認，特斯拉在得克薩斯州科珀斯克里斯蒂的鋰冶煉廠已經破土動工，特斯拉將于今年年底開始在該工廠試運行精煉鋰。目標是在12個月內開始生產，將鋰精煉成電池級鋰化學品。

此外，特斯拉還介紹了特斯拉電動汽車的產量，目前已經達到了400萬輛，而公司的目標則是45秒產一輛車。同時特斯拉表明，公司芯片短缺的問題也已經解決，特斯拉也將在得州提供每月30美元的無限夜間家庭充電服務，減輕給電網帶來壓力，尤其是在早晚高峰時段。

當然，此次“投資者日”活動并沒有大眾所預料的新一代車型Model Q，同時也沒有提到4680電池，不過第三篇章的發布，也將引領特斯拉走向下一階段，對于其未來的發展及第三篇章目標的實現，讓我們拭目以待。

參考來源：特斯拉“投資者日”活動、財聯社、騰訊新聞

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