日前，天能新能源（湖州）有限公司（以下簡稱：天能湖州鋰電）總經理馮楓出席2022第五屆中國新能源汽車產業大會，做了《創新發展電池金融，助力末端綠色物流》的精彩演講，引起行業高度關注。期間，電車資源就動力電池廠家造車，車企跨界建電池廠等行業熱門話題以及“新趨勢、新格局、新生態”下天能鋰電未來戰略規劃，對馮總做了獨家采訪。

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01跨界發展可理解，更崇尚專業化

隨著新能源汽車從電動化朝網聯化、智能化、共享化發展，“軟件定義汽車”為互聯網企業跨界造車提供了風口。互聯網浪潮下的跨界與融合思維隨著“造車新勢力”的崛起，已悄然深度浸潤到整個新能源汽車產業。

除了百度、華為、小米等耳熟能詳的互聯網公司跨界造車，近兩年由于種種原因動力電池的供應日趨緊張，新能源汽車行業也頻頻傳出跨界的新聞，被電池“卡脖子”的車企要跨界買礦做電池，頭部電池企業寧德時代傳出要造車。

6月27日，2022第五屆中國新能源汽車產業大會開幕前夕，寧德時代在互動平臺針對投資者關于“公司考不考慮跨界造車”的問題做出正面回應，稱“公司不造車”。盡管如此，新能源汽車跨界的話題依然備受關注。

“關于跨界發展，其實很好理解。”馮楓在采訪中分享了自己的觀點。

他表示，對新能源汽車行業講，電池是核心部件，整車廠做電池也正常，但要看它的管理架構。車和電池要分開管理不能混為一談，因為產品屬性、企業的發展有差異，汽車和電池有比較大的差別。吉利按產業集團模式管理，是比較正常的。

“我個人更傾向于專業化分工，各自把各自領域的工作做好，為客戶和用戶提供專業的產品和服務，為行業發展賦能。”同時，馮楓明確指出，電池企業造車是少數，電池廠和車廠通過資本紐帶結合是更好的模式。

02以電池為核心，打造經營價值鏈

“從長遠看，天能鋰電是否做跨界布局？”對記者的提問，馮楓給出了正面回答。

“我的演講的主題是《創新發展電池金融，助力綠色物流》，主要講兩點：一是天能鋰電打造10度電平臺；二是用金融手段賦能新能源汽車、物流車發展。”同時，馮楓對天能鋰電的二輪車動力電池、汽車鋰電、工業鋰電和儲能業務規劃做了進一步介紹。

據介紹，天能鋰電的二輪車動力電池主要配套二輪車廠家，賦能國內二輪車廠家往拓展東南亞等海外拓展。天能湖州鋰電主要發展汽車鋰電，以電池為主。工業鋰電以系統為主，以后會跟主流廠家合資辦廠，目前已經與合力公司洽談自主辦廠、合資辦廠事項。儲能業務做得比較大，和大唐電力和浙能簽訂了相關戰略合作協議。

“（天能鋰電）不跨界，通過資本手段和相關企業拓展更密切、更深度的合作。”馮楓明確表示，天能鋰電始終堅持初心，緊跟新能源電池產業發展趨勢，以客戶價值為導向，以技術創新和數智化產線為抓手，實施“智能化、平臺化、全球化”戰略，助力低碳綠色發展。

作為A+H股上市公司天能集團進軍汽車鋰電行業的“開路先鋒”，天能湖州鋰電將充分利用集團的資本市場優勢，通過資本手段拓展與車企深度合作，包括互相持股、合資辦PACK工廠。

“整個新能源汽車產業實際上是一個經營價值鏈條，環環相扣，但電池是核心。”正如馮楓在主題演講中披露，天能鋰電以電池為核心，打造全生命周期經營價值鏈，努力推動全產業鏈高質量發展。

03以合作共贏為導向，共謀高質量發展

馮楓介紹，新能源汽車產業的經營價值鏈條很長，包含但不限于礦、正負極各種材料、電池廠、汽車廠、用戶，再到電池回收利用廠。

“但是，現在這個價值鏈有點不太正常，整個價值鏈的利潤都給材料廠家吃掉了。”馮楓表示，電池是經營價值鏈的核心，磷酸鐵鋰電池電芯目前的正常市場價格應是0.6-0.7元左右，整個價值鏈各環節都能獲得合理利潤，產業才能持續健康發展。

但現實情況是材料廠吃掉大部分利潤，導致經營價值鏈條層層漲價，末端用戶購置車輛初始成本過高。而終端運營場景本質需求是降低整體成本，提高運營效率。

市場痛點就是客戶價值需求所在。對末端綠色物流而言，當下急需的高性價比的小型化、智能化物流車輛。馮楓表示，基于對末端物流用戶價值需求的深刻洞察，天能鋰電將重點打造10度電平臺。為此，天能鋰電大力進行科技創新，堅持正向開發，降低電池以及車輛整體成本。

“此次參會，收獲頗豐。一是主流商用車主機廠都來了，天能鋰電交了一些朋友；二是通過大會交流，同行更了解天能鋰電，天能鋰電也更直觀感受到新能源物流車的發展路線，以及行業焦慮和痛點。”馮楓表示，天能鋰電也希望通過參會，為行業高質量發展建言獻策，協同作為，實現共贏。

“包括我們天能鋰電，大家要把產品做好、成本控制好、售后服務好，打造電池產業的全生命周期價值，努力推動全產業鏈高質量發展。”最后，馮楓呼吁新能源物流車經營價值鏈同仁以合作共贏為導向，賦能終端司機用戶，助力末端綠色物流發展。

天能鋰電并非只是嘴上呼吁，而是已經在電池金融創新上有了具體行動。“充分整合產業閉環體系資源，深入電池資產管理，創新發展‘充電+換電+儲能+回收’綜合性電池金融新模式，助力末端綠色物流。”

來源：電車資源 

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