12月10日，在第二十屆中國企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士、新能源動(dòng)力系統(tǒng)專家歐陽明高談到了“面向碳中和的新能源汽車與新能源革命”問題。以下為演講摘錄。

首先我們面向“碳中和”的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須推進(jìn)新能源革命。在歷史上，全球已經(jīng)經(jīng)歷過多次能源轉(zhuǎn)型。第一次能源革命實(shí)際上動(dòng)力是蒸汽機(jī)、能源是煤炭，我們的交通工具是火車。第二次能源革命，動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)，能源是石油和天然氣，我們用的燃料主體是汽柴油，這一次的交通工具就變成了汽車。

現(xiàn)在我們正在經(jīng)歷的是第三次能源革命，這一次我們將以可再生能源為主體，以各種電池為主要?jiǎng)恿Γ缓笪覀兊哪茉摧d體將會(huì)是電和氫。這一次我們新的交通工具是電動(dòng)汽車。

我們認(rèn)為，第四次工業(yè)革命將是在此基礎(chǔ)上引發(fā)的，那就是以可再生能源為基礎(chǔ)的綠色化和以數(shù)字網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化。

新能源革命的核心有四大要素。《第三次工業(yè)革命》一書中提到了五大支柱，新能源的五大支柱是：第一，向可再生能源轉(zhuǎn)型，尤其是光伏和風(fēng)電；第二是集中和分布式結(jié)合的發(fā)電系統(tǒng)，讓我們的建筑變成微型發(fā)電廠；第三是用氫氣、電池等技術(shù)存儲(chǔ)間接式能源；第四就是發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)，最后使電動(dòng)汽車成為用能、儲(chǔ)能并回饋能源的終端，這就是《第三次工業(yè)革命》這本書給我們提出的新能源革命的五大支柱。

它有四大要素，就是硅能、氫能、儲(chǔ)能、智能。

現(xiàn)在在我們中國，光伏風(fēng)電已經(jīng)完全具備大規(guī)模推廣條件，但是它的靈活性調(diào)節(jié)資源是瓶頸，所以我們需要靠儲(chǔ)能電池、綠色氫能、電動(dòng)汽車、智慧能源來解決。

因此我們新能源的主攻方向就是氫能、儲(chǔ)能、智能。我們新能源總體是兩大系統(tǒng)，新能源的動(dòng)力系統(tǒng)和新能源的電力系統(tǒng)。

下面我想就三個(gè)問題給大家介紹，這三個(gè)問題是純電驅(qū)動(dòng)汽車與電池儲(chǔ)能、燃料電池汽車與綠色氫能、自動(dòng)駕駛汽車與智慧能源。

首先第一個(gè)問題，關(guān)于純電驅(qū)動(dòng)汽車與電池儲(chǔ)能。

新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化從此進(jìn)入了快速發(fā)展階段。我們從2011年的年產(chǎn)6000輛，到今年我們要超過600萬輛，十多年增長了1000倍。我們?cè)偻罂矗覀冞€會(huì)快速的增長。

比如我們今年大概會(huì)到600多萬輛，增長速率90%，明年可能增長速率會(huì)下來，但是我們基數(shù)變大了，我們到2025年就會(huì)到達(dá)1200萬輛的年產(chǎn)量。所以我們預(yù)計(jì)今后2035年左右，電動(dòng)汽車市場將發(fā)展成為年銷量2500萬輛，全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值近10萬億的大產(chǎn)業(yè)。

在新能源汽車發(fā)展的過程中，它帶動(dòng)了我們動(dòng)力電池上水平、上規(guī)模。比如我們電動(dòng)汽車剛開始的續(xù)航里程100多公里，電池的比能量只有100多瓦時(shí)，現(xiàn)在我們的比能量不斷的提升到300瓦時(shí)、350瓦時(shí)，而我們的續(xù)航里程也在不斷的提升，現(xiàn)在普遍的到達(dá)500公里以上，甚至1000公里的續(xù)航也是可以做到的，只是成本偏高。

在下一步，我們電池的技術(shù)創(chuàng)新潛力還巨大，新一代電池技術(shù)在不斷取得突破。比如我們現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)化，下一步是350瓦時(shí)/公斤普遍應(yīng)用，再到2030年400瓦時(shí)/公斤的電池就會(huì)產(chǎn)業(yè)化，到2035年500瓦時(shí)/公斤的電池也會(huì)全方位產(chǎn)業(yè)化。這中間我們電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大。比如今年上半年，我們鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)量就超過了280G瓦時(shí)，增長了150%。全行業(yè)的收入突破了4800億，預(yù)計(jì)全年將突破萬億，我們明年的電池產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)大于1000G瓦時(shí)。2025年我們國內(nèi)電池需求量和出貨量預(yù)計(jì)到達(dá)1200 G瓦時(shí)，1200 G瓦時(shí)就是12億千瓦時(shí)。

寧德時(shí)代董事長曾毓群預(yù)測，2030年我們?nèi)螂妱?dòng)汽車裝機(jī)就會(huì)達(dá)到4800G瓦時(shí)，我們這個(gè)4800個(gè)G瓦時(shí)電池的價(jià)值將近5萬億人民幣。所以這是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。

在這中間不僅是電動(dòng)車要用，下一步儲(chǔ)能也是我們的一個(gè)重要方向。大家看我們新型的儲(chǔ)能，這是傳統(tǒng)儲(chǔ)能抽水蓄能，新型的儲(chǔ)能基本上都是Linux 電池。這是未來我們展望的，我們整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，包括了儲(chǔ)能，儲(chǔ)能正在快速的增長。

當(dāng)然我們儲(chǔ)能大型的鋰離子電池的儲(chǔ)能電站的安全事故是一個(gè)挑戰(zhàn)。所以我的團(tuán)隊(duì)要解決現(xiàn)在電池還存在的一個(gè)唯一的問題就是安全問題。我們?cè)谇迦A大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室，和全球合作，來為國內(nèi)外企業(yè)開展電池安全技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。我們也逐步的從電池安全的研究發(fā)展到安全電池的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。比方固態(tài)電池，安全的電池系統(tǒng)和智能電池。

第二個(gè)問題就是燃料電池汽車與綠色氫能。

燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)了我們氫能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。隨著我們?nèi)剂侩姵仄囍鸩降漠a(chǎn)業(yè)化成長，我們的制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫等等都會(huì)得到大的發(fā)展。也就是我們會(huì)帶動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就是氫能汽車為先導(dǎo)，帶動(dòng)綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，而氫能產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)更大的戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。比如這就是我們?nèi)驓淠茴A(yù)測的它的產(chǎn)量，到2050年會(huì)達(dá)到6.6億噸。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常長的產(chǎn)業(yè)鏈，有一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)集群，也是一個(gè)具備10萬億規(guī)模潛力的產(chǎn)業(yè)集群。

其中我們的電力應(yīng)用就是氫儲(chǔ)能，它是我們中國綠色氫能應(yīng)用的下一個(gè)戰(zhàn)略方向。它的規(guī)模極大，我們估計(jì)會(huì)到10億千瓦的級(jí)別。我們團(tuán)隊(duì)也在綠色氫能和燃料電池進(jìn)行了大量的研究，經(jīng)過近20年的研發(fā)，完全掌握了燃料電池的成套技術(shù)。我們也培育了中國氫能的第一股億華通科技公司。另外，我們面向近中遠(yuǎn)期的應(yīng)用，也在開展電解水制氫裝備的研發(fā)，包括了固體氧化物、質(zhì)子交換膜和堿性鏈接。其中我們現(xiàn)在正在規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的是堿性電解思維。

基于我們的發(fā)電和制氫，我們進(jìn)一步的推動(dòng)氫儲(chǔ)能在火電廠的應(yīng)用。我們?cè)诒狈降哪茉椿兀瑢?duì)火電進(jìn)行氫燃料的參燒，在光伏多的富余的時(shí)候，我們把它制成氫，在不夠的時(shí)候我們?cè)俳o它發(fā)電發(fā)回來。而對(duì)整個(gè)氫能在全年中間它可以有一個(gè)存儲(chǔ)和變化的循環(huán)，來實(shí)現(xiàn)氫儲(chǔ)能季節(jié)性的能量轉(zhuǎn)移。

第三個(gè)問題，是自動(dòng)駕駛汽車與智慧能源。

新能源電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展就是智能化的新能源電動(dòng)汽車。我們新能源的智能汽車，既是智能終端也是智慧能源的儲(chǔ)能方式，而且我們的電動(dòng)車輛，它也需要智能制造，所以它會(huì)帶來引領(lǐng)智能化革命，包括智能制造、自動(dòng)駕駛、智慧能源。

在這個(gè)過程中，我們汽車行業(yè)的自動(dòng)化技術(shù)變革吸引了幾乎所有的信息與互聯(lián)網(wǎng)廠商介入智能汽車行業(yè)，這也是一個(gè)大的風(fēng)口。

我更要強(qiáng)調(diào)的是，隨著電動(dòng)機(jī)的保有量的增長，我們城市的配電網(wǎng)將會(huì)不堪重負(fù)。所以我們必須要對(duì)電網(wǎng)的設(shè)施進(jìn)行智能化的改造，這就是我們說的車網(wǎng)互動(dòng)。車網(wǎng)互動(dòng)需要聚合，聚合就有巨大的潛力。預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及，會(huì)帶來基于車網(wǎng)互動(dòng)的智慧能源生態(tài)。

未來10年，我們說叫一個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)的黃金組合，就是“分布式光伏+電池儲(chǔ)能+電動(dòng)汽車車網(wǎng)互動(dòng)+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈”。隨著我們的光伏進(jìn)入10億千瓦時(shí)代，我們電池進(jìn)入百億千瓦時(shí)時(shí)代和電動(dòng)汽車進(jìn)入億輛時(shí)代，我們就可以形成萬億級(jí)的智慧能源產(chǎn)業(yè)。

我們面向2060年碳中和目標(biāo)，會(huì)形成另外又一個(gè)更大的黃金組合，就是用戶側(cè)分布式光伏會(huì)進(jìn)入20億千瓦這樣一個(gè)時(shí)代。電動(dòng)汽車車網(wǎng)互動(dòng)會(huì)進(jìn)入百億千瓦時(shí)儲(chǔ)能的時(shí)代，電動(dòng)汽車會(huì)進(jìn)入4億輛的時(shí)代，所以這個(gè)電池容量就更大了，它會(huì)超過250億千瓦時(shí)，所以這是一個(gè)更大的10萬億級(jí)的黃金組合。電動(dòng)汽車會(huì)有一個(gè)巨大的用戶側(cè)的能源互聯(lián)網(wǎng)。

我們認(rèn)為，新能源汽車與新能源革命將帶來工業(yè)革命與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。未來二三十年，汽車產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、交通裝備產(chǎn)業(yè)和能源化工相關(guān)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生百年未有之大變局。這就是100年前汽車替代馬車的過程，和我們今天很相似，它也是在二三十年期間就基本完成了轉(zhuǎn)換。我們很期待未來二三十年的大大變局。

第一，新能源汽車正在進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的新階段，預(yù)計(jì)未來10-15年左右發(fā)展成為一個(gè)10萬億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

第二，純電驅(qū)動(dòng)汽車的途徑將帶動(dòng)交通全面電動(dòng)化和電池與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，預(yù)計(jì)10年到15年左右也能發(fā)展成為10萬億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

第三，燃料電池汽車將推動(dòng)綠色氫能戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群的大發(fā)展，預(yù)計(jì)15年到20年左右發(fā)展成10萬億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

第四，智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)下一代信息產(chǎn)業(yè)以及車網(wǎng)互動(dòng)和分布式光伏這一黃金組合的大發(fā)展，預(yù)計(jì)20年左右，發(fā)展成10萬億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

最后我想介紹的是清華大學(xué)新能源動(dòng)力系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)，我們長期從事新能源汽車與電池儲(chǔ)能、綠色氫能、智慧動(dòng)力、智慧能源的研發(fā)，并大力推動(dòng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。我們已經(jīng)孵化出30多家新能源的專精特新企業(yè)，希望大家共同推動(dòng)中國新能源革命與雙碳戰(zhàn)略的落實(shí)，迎接第四次工業(yè)革命，就是以可再生能源為基礎(chǔ)的綠色化和以數(shù)字網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化。謝謝各位。

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