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2月19日，德爾股份旗下日本全資子公司日本德爾，在日本東京國際二次電池與儲能展覽會（BATTERY JAPAN）2025上展示了其固態電池產品。據悉，德爾股份在日本設立了專業的固態電池研發中心，并吸納了日本本土頂尖的科研人才，專注于固態電池技術的研究與創新，現已取得相關專利授權。經過多年的技術研發與...

全固態鋰電池憑借其優越的高能量密度和高安全性，被廣泛認為是突破傳統鋰電池能量密度和安全性瓶頸的關鍵技術。然而，全固態電池的核心材料——固態電解質的性能突破，仍是實現該技術商業化的關鍵瓶頸。為此，中國科學院蘭州化學物理研究所張俊平研究員、楊燕飛副研究員團隊開發了一系列具有高室溫離子電導率的硅基復合固態...

硫化物固態電解質的電導率高，并且電化學穩定窗口較寬，且兼具強度和加工性能、界面相容性好，是理論上最佳的固態電解質材料，被認為是未來固態電池最具發展潛力的技術路線。然而，硫化物電解質剛度小，楊氏模量約為20GPa，實際使用需要在壓力（300MPa）下形成較厚（約1000μm）的電解質層。此外，為實現正...

經過二十多年發展 ，現階段商業化石墨負極材料已經接近其理論比容量極限（372mAh/g），為進一步提升電池能量密度 ，尋找更高比容量負極材料成為產業研究重點。硅在常溫下與鋰合金化，理論比容量高達4200mAh/g，是目前石墨類負極材料的十倍以上，不存在析鋰隱患，安全性好于石墨類負極材料，且儲量豐富，...

固態電池具備高能量密度和高安全受到產業重點關注。從技術路線來看，現階段四大技術路徑（聚合物、氧化物、硫化物、鹵化物）各自具備優點和缺點，角逐固態電池，從實驗室走向應用場，固態電池的商業化還需要邁過材料關、技術關及成本關等數道門檻。界面技術的應用對于固態電池至關重要。固態電池中的界面接觸為固-固接觸，...

目前市場上主流的低空飛行器（以電動垂直起降飛行器eVTOL為例）通常采用的是能量密度為280~320Wh/kg的鋰離子電池，該類電池能量密度較高，在高倍率放電性能方面可滿足低空飛行器的短時使用需求，但從長期來看，該類電池的能量密度仍無法覆蓋低空飛行器所有的應用場景。從能量密度來說，eVTOL垂直起飛...

全球固態電池產業主要分布在中國、日本、韓國、歐洲、美國等國家和地區。從全球固態電池產業布局來看，中國的企業最多，其次是日本，日本的企業數量雖然不是最多的，但其在全固態電池領域耕耘多年，實力很強。美國則主要分布著一些創業企業，歐盟國家的企業主要是與美國的創業企業合作。韓國企業數量也不多，但是持續投入研...

2月10日，北京當升材料科技股份有限公司（簡稱：當升科技）與中偉新材料股份有限公司（簡稱：中偉股份）簽署《戰略合作框架協議》?；陔p方在礦產資源開發與利用，鋰電池前驅體及正極材料研發、生產及推廣等領域具有各自的顯著優勢。為充分發揮各自優勢，經友好協商，雙方一致同意在產品供銷、技術合作、產能布局、上游...

2月9日，在皖江江南新興產業集中區聚力產業升級強化項目建設推動高質量發展大會上，12個重點產業項目集中簽約落戶，總投資約129億元。其中，道克特斯（天津）新能源科技有限公司（簡稱：道克特斯）固態電池生產基地項目，總投資50億元，分兩期建設，主要建設年產200MWh全自動固態電池量產示范線及5GWh固...

近日，常州市科技局發布了2024年度常州市“種子獨角獸”企業名單，溧陽中科固能新能源科技有限公司（簡稱：中科固能）憑借在全固態電池材料領域卓越的科技創新能力，成功入選為常州市種子獨角獸企業。2月6日，溧陽市召開“品質城市深化年”動員大會，通報表彰了2024年度特別貢獻獎；2024年度“弘揚企業家精神...