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目前研發的固態電解質有無機固態電解質和聚合物固態電解質，無機固態電解質又包括氧化物系、硫化物系、鹵化物系、氫化物系。關于無機固態電解質及固態電池的研究論文很多，據不完全統計，目前已被報道的無機固態電解質多達200多種。固態電解質是一類離子導體，氧化物系離子導體是最早被開發和研究的材料之一。近年來，隨...

全國兩會期間，全國人大代表、江蘇昆侖互聯新能源集團有限公司董事長劉懷平基于對我國固態電池研發與產業發展現狀的深刻洞察，提出一系列針對性的建議，力求強化固態電池研發，進一步提升我國在新能源領域的全球競爭力。劉懷平代表接受采訪時表示，隨著電動汽車市場的持續擴展，鋰離子電池在能量密度和安全性方面逐漸面臨瓶...

全固態電池兼具高能量密度和安全性，能夠填補液態電池體系的性能短板，被認為是下一代電池革命性技術，也成為了全球范圍內爭先攻克的技術戰略高地。然而，全固態電池技術的開發，亟需開展關鍵材料批量制備技術，全固態電池制造技術以及應用評估的全鏈式研究，實現關鍵技術突破。鹵化物電解質目前，固態電解質的主要挑戰是離...

中國粉體網訊 固態電池技術是兼具高能量密度、高安全性、長壽命和低成本的下一代電池，正極材料是制約電池能量密度提升的重要因素。目前開發的鋰電池主要以正極材料作為鋰源，成本約占電池材料總成本的30%以上。固態電池對能量密度要求高，正極向高鎳、無鈷和富鋰等方向發展。普遍用于固態電池研究的正極材料除主流的...

近年來，鋅離子電池因其體積能量密度高(5855mAh?cm-3)、安全性高和成本低等特點，引起了人們的廣泛關注。水凝膠電解質作為一種新型的電解質材料，具有高離子傳導率、優異的機械性能和熱穩定性等優勢。因此，在鋅離子電池中水凝膠電解質成為一個研究熱點。在鋅離子電池中，水凝膠電解質主要用作隔膜和電解質，...

3月3日，在山東省人民政府新聞辦公室舉行的新聞發布會上，山東省科技廳二級巡視員王洪國介紹，今年，山東省科技廳將重點圍繞人工智能、新能源、生物醫藥、生物育種等重點產業，高標準布局120項左右省級重大科技攻關項目，力爭突破AI大模型、先進芯片、高效率鈣鈦礦太陽能電池和硫化物固態電池等核心技術瓶頸，培育2...

固態電解質技術當前面臨離子電導率低、界面阻抗高、機械穩定性差及循環壽命不足等關鍵挑戰。研究表明，材料粒度分布直接影響界面接觸質量與離子傳輸效率。激光衍射法在固態電解質粒度分析中的應用激光衍射法是一種廣泛應用于粒度分析的技術，在固態電解質材料的表征中具有重要作用。其原理是通過測量顆粒對激光的散射模式，...

全固態鋰離子電池由于其高安全性和高能量密度被廣泛認為是下一代儲能器件的關鍵技術，在實現全固態電池的技術路線中，硫化物固體電解質具有最高的鋰離子電導率和良好的機械性能，成為最有可能實現全固態電池的技術路線，并受到日韓美歐等國家地區的大力支持和投入。2024年以來，硫化物全固態電池技術受到國家部委及產業...

2月27日，據江蘇眾鈉能源科技有限公司（簡稱：眾鈉能源）透露，公司位于江蘇鹽城高新區的百固能源項目開建。百固能源項目規劃總產能2.5GWh，其中研發中心及一期中試線總投資3億元、年產能0.5GWh，支持固態電池技術迭代，預留模塊化產線升級空間，通過中試聯動調試，可快速優化工藝參數，加速產品批產落地。...

今日，一則“全固態電池預計2027年開始裝車”的消息登上百度熱搜第七名。據央視新聞客戶端消息，2月25日，中國電動汽車百人會相關負責人在北京表示，在新能源汽車領域，預計到2027年全固態電池開始裝車，預計到2030年可以實現量產化應用。中國電動汽車百人會表示，相比較當下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池...