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從電動汽車誕生之日起，續航里程問題一直是阻礙電動汽車發展和推廣應用的一大短板。雖然最近10年，動力電池技術實現了突飛猛進的發展，各項技術指標節節攀升，這也促使電動汽車最關鍵、最核心指標續駛里程實現了跨越式發展。從十年前100~200km，發展到今天500~700 km續航。這在很大程度上促進了當下新...

技術創新是新能源產業的核心驅動力，也是企業參與市場競逐的關鍵砝碼。作為動力電池領域“后浪”，蜂巢能源的快速崛起，與其在自主研發及創新領域的大規模投入和超前布局密不可分。無鈷電池、短刀電池、全固態電池……一系列極具創新的電池品類誕生背后，秘密來自于位于無錫的蜂巢能源全球鋰電創新中心。繼2月底實地探訪蜂...

近日，蜂巢能源獲得知名檢驗檢測認證機構DEKRA德凱頒發的全球首張IEC 62660-3: 2022動力電池CB證書，此次測試產品為圓柱21700型4.4Ah電芯。行業專家評價稱，獲頒全球首張CB證書是蜂巢能源動力電池的安全標準處于全球領先水平的有力證明，可為該公司開拓國際市場提供便利條件。IEC ...

7月19日從蜂巢能源科技有限公司獲悉，蜂巢能源全固態電池實驗室研發出國內首批20Ah級硫系全固態原型電芯。該系列電芯能量密度達350-400Wh/kg，現已順利通過針刺、200℃熱箱等實驗，量產后新能源車可實現續航里程1000公里以上。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池使...

近期德國薩爾茨基特（Salzgitter）新電池廠破土動工，這是大眾首座歐洲電池工廠。整個投資約20億歐元，計劃在2025年投產，在滿負荷運轉下將能夠生產40GWh的動力電池，供給50萬輛電動汽車。而在動工儀式上，大眾首次提出了標準工廠的概念，同時也展示了新一代的Unified的電芯定義，隨著中國的...

繼發布了彈匣電池、海綿硅負極電池后，廣汽集團又一次對汽車動力電池“動手”了。6月28日，廣汽集團發布了微晶超能鐵鋰電池。通過引入第二相正極微晶和三種技術，提升了磷酸鐵鋰電池的性能。廣汽埃安研發中心電池研發部負責人李進廣汽集團埃安研發中心電池研發部負責人李進介紹道，相比一般的磷酸鐵鋰電池，微晶超能鐵鋰...

6月23日晚間多氟多公告，子公司廣西寧福新能源科技有限公司（下稱“寧福新能源”）與廣州巨灣技研有限公司（下稱 “廣州巨灣”）簽訂《合資協議》，共同投資設立廣西寧福巨灣新能源科技有限公司（暫定名，下稱“合資公司”，最終以市場監管部門核定為準）。合資公司注冊資本為2.5億元，經營范圍包括生產和銷售3C及...

蔚來終于也要自供電芯了。車企造電芯向來不是什么新鮮事。如今年銷量接近10萬輛，今年即沖擊20萬輛的新勢力企業，也進入到考慮電芯自供還是他供的階段了。作為中國新勢力車企的代表，蔚來率先表態：“ 2024 年的下半年會交付新品牌的車型……會搭載我們自己生產的電池。”蔚來創始人、CEO李斌在第一季度財報電...