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華泰證券研報稱，固態電解質的引入可以大幅提升電池安全性能，同時匹配高能量密度正負極可以提升電池能量密度。固液混合電池電解質路線已形成初步共識，將逐步向全固態演進，但是全固態路線當前仍處于研發階段，短期內將仍以固液混合電池為主要路線，預計2030年全球固態電池市場空間將超3000億元。產業鏈環節來看，...

“全固態電池技術雖然現目前仍然面臨著很多挑戰，但仍然是我們值得去追求的目標。這個目標不是短期的，可以看作是面向2030年，值得創新的目標。”在4月16日下午舉辦的第二屆世界動力電池大會云上宜賓高端論壇中，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示。（來源：前沿材料）近年來，越來越多國內外企業和研究機構...

中國粉體網訊 今年以來，碳酸鋰價格持續下跌，曾因性價比優勢備受市場追捧的鈉離子電池是否會就此失寵？“鋰價下跌持續利好下游，鈉離子電池價格優勢下降，其性價比進一步降低。”有業內人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，從長遠看，動力電池將呈現多元化技術路線，風險因素會攤平趨穩，產能價值將在未來逐漸顯現。...

EVTank：2022年全球鋰離子電池粘結劑出貨量達8.2萬噸近日，《中國鋰離子電池粘結劑行業發展白皮書（2023年）》發布。數據顯示，2022年，全球鋰離子電池粘結劑出貨量達到8.2萬噸，同比增長60.8%，主要為外資品牌企業生產，國產化程度較低。2022年鋰離子電池粘結劑的國產化比例僅為30.5...

新能源汽車動力電池的需求高增下，“擴產”依舊是產業鏈的重要議題，企業大手筆投資不斷。4月24日晚間，贛鋒鋰業(002460)公告，子公司擬在呼和浩特投建20GWh鋰電池生產項目。同日晚間，湖南裕能(301358)披露，擬約80億元投建云南新能源電池材料生產基地二期項目。贛鋒鋰業投建20GWh鋰電池...

進入2023年，鋰價掉頭直下，短短幾個月已從60萬元/噸降至20萬元/噸以內，甚至有業內人士稱其價格會降到10萬元/噸。鋰價下跌的主要原因在于新能源汽車產業鏈下游的需求疲軟和上游的供應增加。受補貼退坡、燃油車降價等因素的影響，下游的新能源汽車市場增速放緩，部分需求在去年第四季度已提前釋放。同時，上游...

4月19日，濮陽市鈉離子電池中試基地開工儀式在工業園區舉行，副市長陳曉華、國家工信部中小企業發展促進中心處長周豐出席儀式并參觀項目展廳。據了解，濮陽市鈉離子電池產業項目總投資51億元，共計劃建設14條1GWh產能生產線，2025年全部建成后可實現產能14GWh，年產值50億元，年納稅5億元。項目共分...

韓國計劃到2030年前投資20萬億韓元（約合150億美元），以交付全球第一批固態電池，從而在電動汽車爭奪戰中保持領先地位。根據韓國總統辦公室的一份聲明，相關投資將由公共和私營部門共同完成。韓國尋求成為世界上第一個將固態電池商業化的國家。“這項聯合投資將使韓國能夠先于其他國家開始商業化生產固態電池。...

因鋰價暴漲而勢起的鈉離子電池，商業化的“苗頭”已初露端倪，卻趕上了鋰價的瘋狂回落。上海鋼聯4月6日數據顯示，部分鋰電材料報價繼續下跌，當日電池級碳酸鋰再跌4000元，均價來到22萬元/噸。而2022年11月，國產電池級碳酸鋰報價一度突破60萬元/噸，不到半年時間，碳酸鋰的價格就遭遇“腰斬”。2021...

LG新能源牽手雅化集團，擬在摩洛哥建氫氧化鋰工廠圖源：LG新能源近日，LG新能源表示，為強化電池供應鏈，推進核心材料的保障，已與雅化集團就在摩洛哥合資建廠生產氫氧化鋰事宜簽署業務協議。LG新能源將以現有穩定原材料供應鏈為基礎，通過雅化的技術實力和協同效應，確保高品質的氫氧化鋰。寧德時代將在上海車展發...