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3月21日，江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司及全資子公司杭州五星鋁業有限公司、內蒙古 聯晟新能源材料有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司簽訂了《戰略合作協議》（以下簡稱“協議”）。 協議商定，在 2023 年-2025 年期間，鼎勝新材將為寧德時代提供不低于其需求50%的鋰電池鋁箔份額，在同等條...

美聯新材擬收購輝虹科技，推進電池級普魯士藍正極材料規模化生產圖源：美聯新材3月13日，美聯新材公告，公司控股子公司遼寧美彩新材料有限公司與標的公司鞍山輝虹顏料科技有限公司簽訂投資協議。美彩新材擬全部收購輝虹科技公司股權，輝虹科技整體估值約為1.26億元。公告顯示，輝虹科技擁有完整的顏料級普魯士藍生產...

負極材料被行業認為是制約鈉電池產業化的關鍵環節。鈉電負極材料路線主要包括硬碳和軟碳。硬碳目前是鈉電負極材料的主流，占比70%左右，具體包括生物質、樹脂類、瀝青類等路線。其中，生物質生產工藝難度小，產業化速度較快。然而也存在一定局限：原材料依賴進口、一致性差、生產工藝不適配等，綜合因素疊加，具體呈現為...

長期以來，海外車企普遍青睞三元鋰電池，而在國內市場，目前磷酸鐵鋰電池裝車量已超六成。不過，進入2023年，越來越多海外車企宣布加入磷酸鐵鋰陣營。車企方面，3月16日，大眾ID.2 all概念車正式發布，量產版車型將于2025年推出，歐洲地區起售價低于2.5萬歐元，新車將配備磷酸鐵鋰電池。3月10日，...

3月16日，在參加二次電池材料專利活動后， LG 化學計劃對其他全球正極材料公司強制執行其專利權，提出正極材料專利對外許可（專利使用費）的提案。 據悉，本次許可提案，LG化學以主要生產高鎳正極材料的企業為對象，而中國正極材料生產企業占有全球大部分市場，也是此次提案的重點對象。LG化學也將以此為開端，...

2023年開局，鋰資源供應迎來大反轉。據生意社最新數據，3月16日，部分鋰電材料報價繼續下跌，其中電池級碳酸鋰基準價為34.7萬元/噸，與本月初相比，下降了14.95%，創下了近一年以來的價格新低。從“搶鋰”到“讓利”從去年11月的價格見頂，到今年2月28日跌破40萬元/噸大關，短短三個月，電池級碳...

3月14日，針對“特斯拉停止與比亞迪合作”的傳言，比亞迪方面回應媒體記者稱：“不實信息，與實際情況不符。”關于雙方停止合作的傳言，始于韓國媒體。韓國經濟日報援引業內消息人士的表示，今年早些時候，特斯拉和比亞迪的供應協議到期后，特斯拉并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model3汽車繼續供應電池，即特斯拉不...

負極材料在“降本增效”的主旋律下猛進已久。一方面，擴規模。受動力、儲能領域的需求帶動，負極企業加速投產、上量、出貨；另一方面，降成本。負極市場仍以人造石墨為主流，為降成本，一體化成趨勢。此外，石墨化工序占負極成本五成，技術上新型廂式爐的應用進一步降低石墨化成本。規模降本兩手抓，疊加投產上量快的特點，...

杰瑞新能源10萬噸鋰離子電池負極材料項目成功點火試運行圖源：杰瑞集團近日，隨著1號石墨化車間整流變壓器的開啟，杰瑞新能源10萬噸鋰離子電池負極材料項目第一爐石墨化產品正式點火生產。除本次點火的1號石墨化車間，2號石墨化車間也將在4月底前點火運行，預計5月份廠區將滿負荷生產。整個項目投產后，將成為國內...

3月10日，國內首個鋰電循環產業互聯網平臺“鋰++”（www.lijiajia.net）發布及上線儀式在無錫舉行。“鋰++”產業互聯網平臺是由天奇股份（002009.SZ）作為主要發起方，聯合京東科技、生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心、北京市資源強制回收環保產業技術創新戰略聯盟等四方共建。平臺...