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在動力電池市場，固態電池被很多業內人士認為是未來的主流，有望引領新能源汽車繼續向前進。但是，目前這還只是行業的目標，固態電池大規模商業化還很遙遠。不過，各大相關廠商都在提前對固態電池進行布局，這其中當然少不了“雙王”寧德時代和比亞迪的參與。寧德時代和比亞迪這兩家動力電池巨頭在固態電池上早有技術研發，...

中國動力電池廠商的出海之路，正以遠超整車企業的速度在推進，尤其是進入2022年以來，各大電池廠商大舉在海外建廠、捆綁客戶、搶奪訂單。國軒高科12月15日官宣泰國合資公司，11月越南工廠開建，10月赴美建廠，6月舉行德國工廠揭牌儀式。遠景動力3月宣布在美國肯塔基州建設電池工廠，7月宣布在西班牙布局電池...

鋰硫電池因具有超高的能量密度、優異的環境友好性、低廉的硫材料成本而成為下一代最具潛力的動力電池之一。鋰硫電池的應用前景廣闊，其商業化能較好地解決目前電動汽車續航里程短的問題。另外，在風能、太陽能、潮汐能等可再生能源的存儲中將發揮巨大的作用。硫化鋰作為高容量鋰硫電池的正極材料及新型高能量、高安全性能...

鋰離子電池廣泛應用于消費電子、動力電池及儲能等領域，其在方便人們生產、生活的同時，也存在一定的安全問題，有關鋰離子電池起火、爆炸的事件時有發生。安全問題是鋰離子電池與生俱來的，鋰離子電池自身是一種儲能裝置，內部存儲的能量瞬時釋放會產生大量的熱。此外，由于工作電壓高，鋰離子電池難以使用無機材料，而采用...

擴產潮再現，鋰電產業結構性產能過剩或將到來。11月18日，工信部和國家市場監管總局聯合發布《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》（以下簡稱《通知》），其中特別指出，國內鋰電產業鏈供應鏈部分環節產能盲目擴張，低質低價競爭時有發生。近年來，鋰電全產業鏈熱度有增無減。但在此背景下，盲目擴...

目前，市場上主流的固態電池按電解質的不同可分為三種類型：無機氧化物、無機硫化物和有機聚合物。氧化物，它具有較好的導電性和穩定性，并且離子電導率比聚合物更高，熱穩定性高達1000度，同時機械穩定性和電化學穩定性也都非常好。但氧化物的缺點是，相對于硫化物，電導率還是偏低的，這使得在性能中會遇到容量、倍率...

11月23日，上海鋼聯發布的數據顯示，電池級碳酸鋰現貨均價報59萬元/噸，連續8個交易日未發生漲跌。這一價格，約等于2020年6月平均4.1萬元/噸價格的14倍。直線飆升的鋰價，供需兩旺的態勢，引得競爭者蜂擁入局。今年以來，多家房地產、鈦白粉、服裝紡織、珠寶、造紙等企業紛紛宣布跨界鋰電，拓展業務至鋰...

近日，江西宜春市生態環境局發布了一則關于暫停審批以陶瓷廠進行鋰渣焙燒項目的通知。公告指出，市內鋰電產業鏈企業存在較多隱患，以陶瓷廠對鋰渣二次提鋰的名義進行批復的項目存在一定的風險，因此將暫停此類項目審批。鋰電行業迎來高速發展，作為鋰云母資源主要集中地的江西，其相關項目也迎來爆發式增長。在此背景下，當...

剛剛過去的10月，新能源汽車行業的精彩不止于新車，與動力電池相關的系統解決方案成為新熱點。孚能科技的SPS“大軟包”技術入圍多項行業評獎；后有上汽飛凡汽車攜手捷能智電發布“車電分離”，其核心就是今年新發布的上汽“魔方”電池；還有全新上市的極氪 009 ，成為搭載“麒麟”電池的全球量產首發車型。值得注...

在電動汽車的核心部件里，電池是決定汽車能夠跑多遠，跑得快不快的關鍵因素。我國在動力電池方面取得了一定的技術優勢，在電池技術發展當中擁有我國企業創新研發的電池蓄能技術。雖然在電池領域發展，取得了一定的領先，但一些與零部件的供給卻依然遭受到了約束，有些技術至今還未攻破。鋁塑膜這一電池技術中的關鍵領域，雖...