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殊途同歸!孚能科技SPS VS “魔方”、“麒麟”

剛剛過去的10月,新能源汽車行業(yè)的精彩不止于新車,與動力電池相關(guān)的系統(tǒng)解決方案成為新熱點(diǎn)。孚能科技的SPS“大軟包”技術(shù)入圍多項(xiàng)行業(yè)評獎;后有上汽飛凡汽車攜手捷能智電發(fā)布“車電分離”,其核心就是今年新發(fā)布的上汽“魔方”電池;還有全新上市的極氪 009 ,成為搭載“麒麟”電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型。值得注...

鋰電池也被“卡脖子”!國產(chǎn)鋁塑膜再遭日韓壟斷,中企能否抓緊突破?

在電動汽車的核心部件里,電池是決定汽車能夠跑多遠(yuǎn),跑得快不快的關(guān)鍵因素。我國在動力電池方面取得了一定的技術(shù)優(yōu)勢,在電池技術(shù)發(fā)展當(dāng)中擁有我國企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的電池蓄能技術(shù)。雖然在電池領(lǐng)域發(fā)展,取得了一定的領(lǐng)先,但一些與零部件的供給卻依然遭受到了約束,有些技術(shù)至今還未攻破。鋁塑膜這一電池技術(shù)中的關(guān)鍵領(lǐng)域,雖...

資本認(rèn)可!年內(nèi)已融資十次,鈉離子電池“春天”來了?

近日,鈉創(chuàng)新能源舉行“年產(chǎn)4萬噸鈉離子正極材料項(xiàng)目”(一期)投產(chǎn)運(yùn)行儀式,意味著全球首條萬噸級鈉離子電池正極材料生產(chǎn)線正式投運(yùn)。與此同時,在投產(chǎn)儀式中,淮海控股集團(tuán)和鈉創(chuàng)新能源還簽署了新一輪投資合作協(xié)議。至此,鈉創(chuàng)A輪融資圓滿完成。此次融資由鈉創(chuàng)老股東淮海控股集團(tuán)領(lǐng)投,安豐創(chuàng)投、維科技術(shù)與珠海瑞元秋...

歐洲要實(shí)現(xiàn)動力電池雄心,為何繞不開中國

中歐電池產(chǎn)業(yè)正在形成一種新的紐帶,資本、技術(shù)和市場相互交織、深度融合。中歐企業(yè)加強(qiáng)互利合作,有利于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢,在全球新能源汽車市場上占據(jù)主動地位。  直到2021年,歐洲生產(chǎn)的電動汽車的電池基本上都來自國外。歐洲不得不面對亞洲企業(yè)占據(jù)著全球電池市場主要份額的事實(shí)。隨著中國電池企業(yè)以領(lǐng)先的形象出...

動力電池“三國殺”變局:中韓“雙雄對決”,日本掉隊(duì)

  在全球動力電池競爭格局上,中、日、韓三國一直“混戰(zhàn)”。不過,隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷變化,中國企業(yè)在全球動力電池市場已有“獨(dú)占鰲頭”之勢?! 〗?,韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布了最新全球動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年8月,寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ...

負(fù)極石墨化降本提質(zhì)如何“過關(guān)”?

供需不對等的壓力下,降成本、提質(zhì)量,增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力,成為負(fù)極企業(yè)共識?!熬璁a(chǎn)能過?!笔墙衲暌詠硎袌鲠尫沤o負(fù)極企業(yè)的訊號。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計(jì),2022全年負(fù)極材料出貨量有望超120萬噸。市場規(guī)模擴(kuò)大,新玩家不斷入局,但市場集中度逐年攀升,GGII數(shù)據(jù)顯示,2022H1中國負(fù)極材料行業(yè)CR...

儲能技術(shù)路線選擇:鋰電、鈉電、氫能、釩電誰將勝出?

01 儲能經(jīng)濟(jì)性 ——借鑒光伏及海外儲能發(fā)展史1.1 萬億儲能市場下電化學(xué)儲能迎來機(jī)遇全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織預(yù)測,2060 年全社會用電量將達(dá) 17 萬 億千瓦時,人均用電量達(dá)到 12700 千瓦時,清潔能源和新能源裝 機(jī)占比 將達(dá) 90%以上。隨新能源大規(guī)模接入,為克服風(fēng)光電的間歇性、波動性,...

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化東風(fēng)已至 2023年能否成為量產(chǎn)元年?

隨著全球能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏加快,可充放電的二次電池重要性日益凸顯。一眾二次電池中,鋰離子電池憑借能力密度優(yōu)勢率先跑出,成為當(dāng)下動力、儲能領(lǐng)域的絕對主力。然而2020年以來,面對需求成倍增長,鋰離子電池主要原材料碳酸鋰、氫氧化鋰出現(xiàn)供應(yīng)短缺,碳酸鋰價格一度飆升超過10倍,帶來電池價格走高,進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車...

電池風(fēng)云:固態(tài)電池,“寧王”終結(jié)者?

一篇論文價值3500萬?哈佛大學(xué)華人教授李鑫指導(dǎo)來自中國的學(xué)生葉露涵研發(fā)了一種新型固態(tài)電池,震驚之處在于這種電池可重復(fù)使用高達(dá)1萬次,充電速度最快三分鐘。要知道,目前的固態(tài)電池循環(huán)次數(shù)大多仍在2000多次,這樣的成果直接讓固態(tài)電池的壽命和充電速度完成了歷史性飛躍。該論文在科學(xué)雜志《Nature》上發(fā)...

這一鋰電池細(xì)分領(lǐng)域IPO火熱:3家實(shí)現(xiàn)超募 9家更新動態(tài)

雙碳目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)下,我國各行各業(yè)都在向著綠色低碳方向轉(zhuǎn)型,鋰電池應(yīng)用市場快速提升。工信部電子信息司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年全國鋰離子電池產(chǎn)量324GWh,同比增長106%;2022年1-8月,全國鋰電池總產(chǎn)量累計(jì)已超過425GWh。鋰電池市場需求以及產(chǎn)能產(chǎn)量的快速擴(kuò)容,為全產(chǎn)業(yè)鏈以及細(xì)分市場帶來了前...

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