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與鋰離子電池相比，鋰金屬電池的能量密度更高，充電速度更快，重量也更輕，但其商業應用一直受限，其中一個主要原因是枝晶生長問題。據外媒報道， （Stanford University）開展新的研究，從理論角度探討枝晶問題，為制造更好、更安全的鋰金屬電池開辟了道路。（圖片來源：斯坦福大學）該校研究人員開發...

鋰金屬電池的壽命很短，因為當電子在鋰金屬電池的陽極和陰極之間穿梭時，會出現長針狀的畸形，稱為樹枝狀。在芝加哥大學普利茲克分子工程學院諾伊鮑爾家族分子工程助理教授Chibueze Amanchukwu看來，這種棘手的化學問題可以歸結為一個有缺陷且經常被忽視的過程，即現代電解質設計。電解液是電池內的第三...

近日，中國科學院物理研究所胡勇勝研究員、陸雅翔副研究員在NatureEnergy發表了無負極鈉電池領域的最新成果“Interfacial engineering to achieve an energy density of over 200Whkg-1 insodiumbatteries”。文章摘...

特斯拉加拿大研究團隊最近發了一份報告，如果他們的研究成果能變成現實，未來汽車電池可以用100年。從2015年開始，達爾豪斯大學（Dalhousie University）研究人員便與特斯拉合作開發新鋰離子電池。特斯拉宣稱研究的目的是開發壽命更長、能量密度更高、成本更低的電池。至于研究團隊的夢想是否能...

據外媒報道，在《電化學學報》（Electrochimica Acta）上發表的一項研究中，北京化工大學和北京航空航天大學的研究人員提出了一種可擴展且具有成本效益的技術，用于制造高效的三維結構鋰金屬負極，為研究鋰金屬和潛在的其他金屬負極開辟了新途徑。（圖片來源：sciencedirect）電極“圣杯”...