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在今年的上海車展上，寧德時代發(fā)布了里程碑式產(chǎn)品--凝聚態(tài)電池，能量密度最高可達到500Wh/kg，不僅可以應用到電動汽車上，未來還會應用到民用電動載人飛機等領域。凝聚態(tài)電池（來源：寧德時代）從凝聚態(tài)電池封裝形式上看，現(xiàn)階段將采用軟包和方形兩種形態(tài)。這對于一直主打方形封裝的寧德時代來說，或許意味著其已...

新能源賽道持續(xù)高景氣，吸引了眾多跨界企業(yè)進入。近日，又有兩大巨頭入局新能源，分別是中國電信和五糧液集團。天眼查顯示，近日，海振華源能源科技（成都）有限公司成立，法定代表人為張海梁，注冊資本3000萬人民幣，經(jīng)營范圍包括氣體、液體分離及純凈設備銷售；新能源汽車生產(chǎn)測試設備銷售；電池零配件銷售；工程和技...

4月18日至19日，在2023上海車展的現(xiàn)場，各大動力電池企業(yè)紛紛“炫技”。作為一個馬太效應極強的行業(yè)，動力電池遵循著強者愈強的規(guī)律。寧德時代寧德時代正式發(fā)布凝聚態(tài)電池(Condensed Battery)，單體能量密度高達500Wh/kg，兼具高能量密度和高安全的特性，并且其乘用車用的凝聚態(tài)電池今...

針對電動化全面滲透，中國科學技術協(xié)會主席萬鋼院士在2023中國電動汽車百人會論壇上明確指出，我們?nèi)悦媾R著全面市場化發(fā)展不夠均勻、不夠充分的問題。中國科學技術協(xié)會主席萬鋼院士（來源：中國電動汽車百人會論壇）于動力電池而言，電池性能跨越全氣候、全場景門檻已成為邁向全面電動化市場道路上亟須解決的難題。萬鋼...

在早期電池市場中，日本一度憑借技術優(yōu)勢占據(jù)全球市場超50%的份額，但隨著中國及韓國電池企業(yè)的不斷搶占市場份額，目前日本已處于落后位置。日本第63屆電池研討會會后，日經(jīng)技術刊出一篇標題為《嚴重偏離世界趨勢，日本電池技術發(fā)展還好嗎？》的文章，作者提出了自己的擔憂，目前除了鈉離子電池外，日本電池研發(fā)方向已...

PVDF是半結晶聚合物——聚偏氟乙烯的簡稱，是一種外觀為乳白色半透明顆粒或白色粉末的高分子化合物，也是是氟塑料系列中第二大最常用的產(chǎn)品。 PVDF（圖片源自阿科瑪官網(wǎng)）PVDF在鋰離子電池領域的應用近年來，伴隨消費電子、新能源汽車、光伏儲能等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，PVDF的應用領域也得到進一步擴大，其中在...

3月21日，寧德時代向媒體透露，麒麟電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。同日，極氪汽車宣布，旗下搭載麒麟電池的純電中大型MPV極氪009預計將在今年第二季度交付，在麒麟電池量產(chǎn)后延遲1-2個月左右。極氪汽車表示，“目前，MPV極氪009麒麟電池版定購的比例很高，這讓我們很驚訝。”2022年6月，寧德時代發(fā)布第三代CT...

固態(tài)電池中的界面問題是制約電池性能的重要因素。與液態(tài)電池中的固-液界面不同，固態(tài)電池內(nèi)部是固-固界面，包括負極-電解質(zhì)界面、正極-電解質(zhì)界面、電極內(nèi)部顆粒間的界面等。固態(tài)電池中的界面既有物理接觸，也有化學接觸。物理接觸主要涉及電解質(zhì)和電極之間離子傳輸?shù)狞c對點接觸；化學接觸主要涉及電解質(zhì)和電極之間的副...

當前，雖然一批體相室溫離子電導率超過10–3S/cm，甚至達到10–2S/cm的氧基或硫基的無機固態(tài)電解質(zhì)材料相繼問世，但遺憾的是，這些電解質(zhì)材料在離子電導率和化學穩(wěn)定性之間很難平衡，從而阻礙了其在全固態(tài)鋰離子電池中的應用。針對上述電解質(zhì)面臨的挑戰(zhàn)，人們重新將目光轉移到具有本征氧化穩(wěn)定性和機械形變性...

鋁箔通常被作為正極集流體和軟包封裝鋁塑膜的阻隔層在鋰離子電池中使用，隨著鋰離子電池市場的不斷擴大其也成為了鋁箔的一個新興消費領域。隨著近些年鋰電迅猛發(fā)展，鋰電池用集流體發(fā)展也很快，目前正極鋁箔已經(jīng)由前幾年的16μm降低到8μm。鋁箔在鋰離子電池中的應用鋁箔—鋰離子電池的正極集流體集流體的作用主要是為...